[管理学]道路交通安全-7事故分析与统计.ppt

. 追尾事故 追尾事故是指某一辆车从后面撞上另一辆停驶或慢驶车辆的尾部。 发生这类事故有两个前提条件： 两车的行驶方向相同和两车都在交叉口的范围内。 这类事故的机会是利用概率分布函数来预测给定时间段厂内成对车辆的数量。 分布函数要求车头间距小于交叉口范围上。 在给定时间段内，入口发生这类事故的机会数计算公式为： 慢 车 道 华南快速干线（番禺大桥） （南 番禺方向） 广州方向 北 上 斜 坡 段 快 车 道 快 车 道 慢 车 道 我国各种类型道路上的交通事故分布 三、事故的形态分布 交通事故的形态分布是指: 在某一区域的道路交通系统上或某一条具体的道路上，正面碰撞、侧面碰撞、迫尾相撞、撞固定物、对向刮擦、同向刮擦、碾压、翻车、坠车、失火等事故现象的构成情况。 找出突出的事故现象，以便提出相应的预防措施，是分析事故形态分布的主要目的。 我国某省1995年公路交通事故的形态分布统计  a)高速公路； b)其它各级公路 a)高速公路 b)其它各级公路 四、事故的成因分布特征p204 交通事故是在特定的交通环境下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调而发生的， 分析交通事故的成因分布特点最主要的就是分析人、车、路、环境等因素对交通事故形成的影响程度。 交通活动中的行为人主要有机动车驾驶员、骑车人、行人和车上乘员。 事故的成因分布特征 交通活动中的行为人主要有 机动车驾驶员、骑车人、行人和车上乘员。 2．车辆的原因 车辆作为现代道路交通的主要运载工具，其性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。 3．道路的原因 我国每年因道路原因造成的交通事故约占事故总数的3％-5％。 从道路线形上看， 1.死亡事故多发生在平直道路上(见图3-7)，这与道路里程中平直路段所占比重大有关。 2.平直路上车速快，也是事故多发的重要原因。 3.急弯陡坡路段事故不多，损失严重的群死群 伤事故多发生在急弯陡坡路段。 4．环境因素 道路周围的环境对交通事故有较大影响。 1.城市交通干道两侧商业化程度高的路段和公路通过村镇、街道化程度高路段的事故率高于其它路段。 2.城市不同区域内道路上的事故率也有较大差异，一般市区商业中心道路上的事故率最高。 3.风、雨、雾和冰雪等恶劣天气，严重影响了驾驶员正常驾驶的条件，导致事故多发。 应重视不良天气的事故预防工作。 五、高速公路交通事故的特点 高速公路是采用了全封闭、全立交、严格控制出入的快速交通干道，同时又具有汽车专用、设计标准高、沿线设施齐全等功能。因此，高速公路上的交通事故具有其独特的规律性。 我国高速公路事故特点 我国高速公路事故具有如下特点： ①事故严重程度高，特、重大事故多。 ②驾驶员的各种违章行为是引发交通事故的主要因素，其中因违章超速行驶造成的事故所占比例最大。 ③车辆故障与交通事故具有同等的危险性，其中最多的故障是轮胎爆破。 ④撞固定物、追尾相撞及翻车是高速公路交通事故的主要形式。 ⑤不良的天气状况对行车安全影响较大。 ⑥因行人、非机动车违章上路而引发的交通事故仍有发生。 我国高速公路事故特点 我国高速公路事故特点 我国高速公路事故特点 我国高速公路事故特点 我国高速公路到目前为止尚未建立或健全有效的救护体系，使得许多本不该死亡的伤员由于抢救不及时而死亡。 这是我国高速公路在建设上和管理上亟待解决的问题，也是我国高速公路事故死亡率比发达国家高的一个重要原因。 第三节 事故多发地点的鉴定及成因分析 一、事故多发地点的含义 事故多发地点，也称为危险路段或危险路口。 在统计周期内，某个路段(路口)的事故指标明显高于其它路段(路口)，或超过某一规定的数值时，则该地点即为事故多发地点。 事故多发点 1.在一条道路的多个路段上或某一区域的多个路口上，交通事故发生的频率是不同的，确实存在着事故突出的路段或路口，即事故多发点。 2.事故多发点处频繁发生性质类似的交通事故， 说明除了人和车辆的原因外，必然在道路条件或景观环境上存在着安全隐患，主要是它们直接促成或间接诱导了交通事故的发生。 3.判断出事故多发地点，找出其中的道路条件或交通环境上的影响因素，进而有针对性地提出改造措施，才能从本质上改造事故多发点处的交通安全状况。 交通安全分析研究工作分类 交通安全分析研究工作可分为两类： 一类是宏观分析，它是以一个区域为单元将所有事故 汇总分类，分析事故指标与事故情况，从而掌握交通安全状况和趋势； 另一类是微观分析，通过事故记录发现事故突出的某些路段、路口、桥头等，针对