铁道机车论文-HXD3型电力机车受电弓控制及其分析.docx

毕 业 设 计 论 文 题 目：HXD3型电力机车受电弓控制及其分析 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 摘 要 自从19世纪铁路运输诞生以来,就一直朝着更高速的方向发展。高速铁路具有载客量高、输送力强、速度较快、安全性好、正点率高、舒适方便以及能耗较低等明显的经济效益和社会效益,在全世界范围内显示出旺盛的生命力。高速铁路是当今世界铁路发展的共同趋势。各国高速铁路在运营中发生了一些由于列车设备故障引起的事故,由于高速铁路的运营速度高、密度大,行车事故的发生严重影响了高速铁路系统的安全、正点,一些重大的事故甚至对乘客的生命和财产安全造成了不可弥补的损失。因此,防范行车事故、行车设备故障的发生是高速铁路运营部门的不懈追求。受电弓-接触网系统是高速铁路非常重要的子系统,对高速铁路的运营起着至关重要的作用。其中作为动车组关键设备的受电弓,直接决定动车组列车能否正常行驶。因此,保障受电弓在动车组运行过程中不出现故障以及如何在受电弓发生故障时迅速查明故障原因并解决就成为高速铁路运营中的一个重要课题。 信息研究方法 客观世界有一种普遍的联系,即信息联系。信息方法就是根据信息论、系统论、控制论的原理，通过对信息的收集、传递、加工和整理获得知识，并应用于实践，以实现新的目标。 描述性研究法 描述性研究法是一种简单的研究方法，它将已有的现象、规律和理论通过自己的理解和验证，给予叙述并解释出来。它是对各种理论的一般叙述，更多的是解释别人的论证，但在科学研究中是必不可少的。 高速铁路迅速发展的今天，受电弓故障频繁的发生严重制约了高速铁路的发展，因而研究受电弓的故障原因与其处理方法具有很大的现实意义，同时也顺应了高速铁路的发展。掌握受电弓的工作原理和故障处理，有利于提高机车运用可靠性，维护铁路正常运输秩序，为机车运行提高安全性，使乘务员运行过程中避免产生不必要的经济损失。 关键词：研究背景；研究方法；故障分析；重要意义 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 II 目 录 III 引 言（或绪论） 1 第一章HXD3型电力机车受电弓的结构原理 2 1.1 HXD3型电力机车受电弓的特点 2 1.2 HXD3型电力机车受电弓的作用 2 1.3 HXD3型电力机车受电弓的结构组成 3 1.3.1弓头 3 1.3.2底架 4 1.3.3升弓装置 5 1.3.4升弓气源控制阀板 5 1.3.5阻尼器 6 1.3.6连杆结构 7 1.4 HXD3型电力机车受电弓的工作原理 8 1.4.1 升弓原理 8 1.4.2 降弓原理 8 1.4.3 自动降弓装置工作原理 8 1.5 HXD3型电力机车受电弓的结构原理图 9 1.5.1 HXD3型电力机车受电弓简图 10 第二章HXD3型电力机车受电弓的常见故障分析 11 3.1 HXD3型电力机车受电弓的常见故障 11 3.1.1受电弓磨损断裂严重 11 3.1.2受电弓无法升起或者自动降弓 11 3.2 HXD3型电力机车受电弓常见故障的诊断排除方法 12 3.2.1避免受电弓磨损断裂严重 12 3.2.2避免受电弓无法升起或者自动降弓 13 第三章HXD3型电力机车受电弓故障查找新策略 14 4.1受电弓故障及分析 14 4.2受电弓故障查找新策略 15 4.2.1受电弓故障查找新策略简图 16 4.3小结 17 结 论 18 参 考 文 献 19 附录 HXD3型机车受电弓主要参数 20 致 谢 21 XX学院毕业设计论文 PAGE 1 引 言（或绪论） 电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓（见图）。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。 受电弓是和谐型电力机车的重要电器元件，它安装在车顶上，不用时处于折叠状态，运用时升起至与接触网接触。受电弓承担着连接、传输电力的重要作用。当受电弓升起的时候，通过它直接与接触网接触，将接触网的内高压电流传递给机车内部的高压电气设备，以此来提供各种能量来源。本文通过简要分析受电弓的结构分析、工作原理、技术要求等，阐述了