铁道机械维修论文-捣固机液气控制系统设计与分析.doc

毕 业 设 计 论 文 题 目：捣固机液气控制系统设计与分析 XX学院毕业设计论文 摘 要 随着我国铁路事业的快速发展，对铁路线路的质量也提出了更高的要求。捣固车是目前铁路养护的主要设备，研究、分析和改善它的控制系统，以提高作业质量和作业效率，对于铁路养护有着重要的意义。 捣固车是野外作业设备，每个捣固工作循环时间短，工作机构启动、制动频繁，振动冲击大，维修条件差。因而要求液压系统及元件应在振动冲击下有足够的可靠性,应有完善的安全装置，液压元件对油污染的敏感性应较低，液压油应有冷却装置等。捣固车液压系统的执行元件多，共计液压缸42个、液压马达6台，这些元件不但有复合动作，而且有独立动作。为了充分利用发动机的功率，捣固车液压系统采用多泵、多回路液压系统。 本论文主要研究介绍了D08-32型捣固机的液压系统与气动系统，通过分析捣固机的液压系统与气动系统的结构组成，再结合捣固机的工作方式，总结出捣固机液压系统与气动系统的工作原理。在此基础上，完成对捣固机液压系统与气动系统的设计。 关键词：捣固车；液压系统；气动系统； 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 目 录 IV 引 言 1 第一章 捣固机简介 2 1.1捣固机的发展历程 2 1.2 捣固机的类型及用途 4 1.3 捣固车的结构及主要技术性能 4 第二章 捣固机液压系统回路分析 6 2.1油泵、振动油马达回路 7 2.1.1捣固装置振动油马达回路 7 2.1.2夯实装置振动油马达回路 7 2.1.3捣固装置外侧夹持油缸用油泵、蓄能器油路 8 2.1.4捣固装置内侧夹持油缸用油泵、蓄能器油路 8 2.1.5作业走行油马达和起拨道油缸等用油泵、蓄能器油路 9 2.2捣固装置液压回路 9 2.2.1外侧夹持油缸液压回路 11 2.2.2内侧夹持油缸液压回路 11 2.2.3捣固装置横移油缸液压回路 12 2.2.4捣固装置升降油缸液压回路 12 2.2.5夯实器升降油缸液压回路 12 2.3起拨道装置及作业走行油马达液压回路 12 2.3.1作业走行油马达回路 12 2.3.2拨道油缸液压回路 14 2.3.3起道油缸液压回路 14 2.3.4夹轨钳油缸液压回路 15 2.4制动及支撑油缸液压回路 15 2.4.1支撑油缸液压回路 15 2.4.2制动油缸液压回路 15 第三章 捣固机气动系统 18 3.1气动技术的基础知识 18 3.2空气处理元件 18 3.3气动控制元件 19 第四章 液气系统常见故障分析和排除 20 4.1液气系统常见故障分析和排除 20 4.2气动系统常见故障分析和排除 21 结 论 22 参 考 文 献 23 致 谢 24 XX学院毕业设计论文 PAGE PAGE 1 引 言 ?D08-32型捣固车已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设中得到广泛应用，是我国铁路线路维修的主力机型。该机为双枕捣固车，?作业走行方式为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。该机利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。作业控制可选择手动或自动形式。 D08-32捣固车是集机、电、液、气为一体的大型养路机械。主要由两轴转向架、主车架、前后司机室、捣固装置、起拨道装置、夯实装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力及动力传动系统、制动系统、操纵等装置组成。 捣固车必须封闭线路进行作业，捣固车在运行状态下进入封闭区间，到达作业地点后捣固车由运行状态转换为作业状态后开始工作，作业中捣固车需要人员共5-7人，若线路封闭3小时，捣固车可以完成2km?左右的线路维修。在封锁线路的条件下，自动平整捣固车能够对轨道进行拨道、起道超平、石渣捣固及道床肩部石渣地夯实作业，利用车上的检测系统，可以对作业前、后的线路的几何形位参数进行测量和记录，并可通过控制系统进行调整，使得轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准要求，提高道床的石渣密实度，增加轨道的稳定性，保证列车安全运行。 目前我国乃至世界大部分铁路路基，都是采用枕木碎石道床的结构，它有一个特点就是需要每隔一段都需要进行捣固作业，即将被挤开的碎石重新填至枕木以下并捣实，高速干线的捣固周期为3~6天，在我国铁路主要使用捣固作业车和液压式捣固机捣固。所以捣固车对我国铁路的日常安全维护有重大意义。 XX学院毕业设计论文 捣固机简介 1.1捣