汽车钣金项目十七漆-膜-缺-陷.pptx

GEN_CAR_112_Paint Film Defects_1000_ D2;学习目标; 酸蚀（鸟屎） 渗色 污染导致起泡 潮湿导致起泡 其他类型起泡 白雾（钝光） 边口崩裂 粉化 龟裂 鱼眼 蛛网 脆裂 起皱 流挂 灰尘 干喷 羽状边开裂 刮痕裂现 指印导致起泡 遮盖不良 光晕 漆面下陷 条纹 斑纹（银粉起花） 橙皮 起皮 针孔 塑料原子灰细孔 不良干燥（无图片） 底部锈蚀 裂纹 收缩或咬起 皱缩 走丝 水印迹 湿印 / 涂层下蜡痕 ; 原子灰 渗 色;原子灰渗色 成因 原子灰中固化剂过多，固化剂中的氧化物漂白颜料导致  颜色不均 原子灰质量较差 预防及修正 参照说明正确调兑原子灰 坚持使用质量好的原子灰 若渗色已经发生，打磨表面油漆并重涂。情况严重时可能要除去原来的原子灰重新修补。;起 泡 (源于底材污染);起泡 (源于底材污染) (也称气泡，痱子或小泡沫等) 成因 不恰当的清洁及准备工作 来自于供气管道，车间工具及原来的修补区的污染 预防及修正 清洁所有表面并喷涂彻底，彻底清除蜡，油脂及抛光剂等物质. 确保经常排放压缩机及供气管道中的水并保持清洁。 若痱子已产生，轻轻打磨表面，注意不要打穿漆膜，重新喷涂。若情况严重，应打磨至裸金属重新施工。; 白 雾;白雾 (也称表面钝光) 成因 白雾的发生往往同不好的天气有关。在高温或寒冷的潮湿天气下，油漆内的溶剂急促挥发，造成漆膜表面的温度下降，这时候空气里的水分就在油漆表面凝结。使用劣质稀释剂，寒冷天气或空气流动太快都可能导致白雾。点修补也可能导致白雾。 预防及修正 使用质优稀释剂，按要求并在其中加入化白水。当“白雾”已经发生，可以在已加化白水的油漆喷涂后，再薄喷一层稀通风太快或寒冷潮湿的环境中喷涂清漆。情况严重时，建议等天气转变正常后再喷涂。; 灰 尘;灰尘 成因 喷涂间不清洁，工件表面受到灰尘污染 油漆在喷涂前未能有效地过滤 压缩空气来源不洁影响油漆效果 预防及修正 使用压缩空气吹干工件表面，喷涂前用抹尘布清洁表面； 充分搅拌油漆，充分过滤后再使用 喷涂前彻底清洁喷房及周围。 若已有尘点，打磨至平滑表面再重涂。对于较轻微的尘点，可以作打磨，打蜡及抛光处理。;羽状边开裂;;羽状边开裂 预防及修正 采用正确的稀释比例及按要求使用稀释剂 用细砂纸打磨羽状边 不要喷涂过重过湿的漆膜 确保新面漆与底材相匹配 加热烤房或正在被喷涂的底材 不要使用气喷风干，因为这样只能达到表干 漆膜之间要充分干燥 为避免再度开裂，打磨表面，但不能打穿，重喷。; 刮 痕 裂 现;刮痕裂现 成因 底材使用太粗的砂纸打磨而未用原子灰填充砂纸痕 预防及修正 用干磨或湿磨的方式打磨砂纸痕 补土或适当施喷底漆，如仍有刮痕，打磨至平滑表面再喷  涂中涂，原子灰等，然后再喷涂面漆。; 鱼 眼;鱼眼 （也称为弹坑，缩膜或珠孔） 成因 表面污染，油，含硅酮物的蜡等导致鱼眼。 预防及修正 在进行喷涂之前，应确定工件表面保持彻底清洁（使用油性清洁 剂或中性 清洁液。严重时，使用打磨布蘸清洁剂打磨）。 确保所有接触硅酮物的工作在远离喷房的隔离工作间进行。 若鱼眼已发生，打磨有缺陷的油漆再重喷。 注意 A) 空气压缩机使用厂家建议的油或润滑剂。 B) 确保输气管道正确使用。常常发现硅酮物来自于管道而不是被喷涂的油漆中 C) 不建议使用防鱼眼的含硅酮物添加剂，因为该添加剂的使用可能污染周围其他的喷涂工件，严重者可能导致附着力不良。; 起 泡 (手印); 起 泡 (潮 湿);起泡 (潮湿) 成因 面漆同中涂，或中涂，底漆同底材间的附着力的缺陷均可能导致起泡。没有油漆不透水，在极端条件下，水会以液态的形式渗入漆膜然后又以蒸汽的形式穿出漆膜。任何油漆的缺陷都可能让水汽进入或穿透漆膜造成起泡。 最大程度地减少起泡，应按照如下程序： 对所有裸金属进行表面处理 在潮湿天气只用干磨，并作彻底打磨 在用硬水作湿磨处，最后一次用软水清洁 保持供气管道和压缩机干燥 确保工件表面在喷涂前完全干燥 确保面漆的漆膜厚度符合要求 确保喷涂件在完全干燥前不要放置于差的环境下 确保汽车在未喷涂面漆前的底漆不暴露于喷涂间外 正确地使用与面漆匹配的底漆;起泡 (潮湿) 预防及修正 应用正确的喷涂工序 当气泡未破裂时可以透过漆膜挥发使漆膜恢复原状 情况严重时必须彻底打磨或脱漆重喷 以长远之见，脱漆至裸金属后重喷是最佳选择;