汽车消耗品的合理使用---第三单元.pptx

汽 车 运 用 基 础 第三单元 汽车消耗品的合理使用 汽车运行燃料消耗量的影响因素； 汽车节油的技术与途径； 燃、润料、冷却液、制动液的合理使用方法； 轮胎的合理使用方法。 第三单元 汽车消耗品的合理使用 知识目标： 两大方面：汽车本身的性能和汽车的使用因素。 1. 汽车本身的性能对运行燃料消耗的影响 ⑴ 发动机技术状况对油耗的影响 ① 气缸压缩压力 ② 配气相位 ③ 供油系的技术状况。柴油发动机，化油器式发动机，电子控制燃油喷射的发动机 。 ④ 点火系的技术状况 ⑤ 冷却系的技术状况 1 汽车运行燃料消耗量的影响因素 ⑵ 底盘技术状况对运行燃料消耗的影响 底盘的技术状况直接影响燃料消耗的高低，主要是影响传动效率和行驶阻力。 ① 传动系的技术状况 ② 行驶系技术状况 ③ 制动系的技术状况 另外，在汽车上增加附加设施，如加装油箱、工具杂物箱等会造成汽车整车整备质量的增加；在车上加设遮阳板、凉棚，任意加高栏板高度等将导致空气阻力的增加，这将会增加汽车燃料的消耗。 综上所述，汽车的技术状况对运行燃料的影响很大，只有经常保持汽车技术状况完好和最佳调整状态，才能有效地节油。 2. 驾驶技术对运行燃料消耗的影响 ⑴ 驾驶技术对运行燃料消耗的影响 ① 掌握温度 ② 合理使用档位 ③ 控制车速 ④ 正确滑行。 a. 加速滑行 b. 减速滑行 c. 坡道滑行 发动机的水温正常工作范围 80 ~ 90°C（ 轿车一般在90 ~ 105°C ）； 在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位=低，后备功率=大，发动机负荷率=低，有效燃料消耗率也就=高，反之亦然； 在某一车速行驶时，燃料消耗最低。当汽车以直接挡（ 或超速挡）行驶时，燃料消耗最低的车速，称之为经济车速； 在确保安全的前提下，滑行是节约燃料的有效方法之一。 在汽车技术状况发生变化以后，通过对车辆的维修，尽可能地恢复其原有的技术状况是使汽车处于良好技术状况的重要措施，也是节能工作的基础。 加强企业管理，提高管理水平是节约燃料的根本。 无论是节能方针、政策的贯彻，还是节能技术、设备的改进和节能方法的落实，最终都要通过驾驶和改善管理工作来实现。 汽车运输部门应采取有效的管理方法，加强对节能的管理，收集和记录汽车燃料消耗的原始数据，进行统计分析，制定出切实可行的节能管理制度，并组织实施。 加强燃料的保管，减少浪费。燃料的装罐、运输、入库、保管、领发和盘存通常称为六大流转环节。 建立和健全燃料领发制度、定额考核制度和节能奖惩制度，调动节能的积极性，促进节能工作的顺利开展。 2 汽油、柴油的合理使用及质量测定方法 汽油是汽车最主要的燃料。 我国对汽油品质的评定有两个标准（GB 484-93车用汽油和SH0041-93无铅车用汽油），共有6个牌号，即90,93,97号无铅车用油和90 ,93 ,95号含铅车用汽油。 目前，我国已经明令禁止使用含铅汽油，所以目前市场上只存在3种型号的无铅汽油。 压缩比高的发动机选用较高牌号的汽油 压缩比小于8.0的应选用90号汽油，压缩比大于8.0的应选用93号汽油，压缩比大于10.0的应选用97号汽油。 替代原则：就高不就低。用牌号较近的油品替代。 汽油选用注意事项： 装有电控燃油喷射系统的汽车应选用无铅汽油，以免影响氧传感器和三元催化转换器的正常工作。 造成发动机爆燃的原因除与所使用汽油的抗爆性有关外，还与发动机结构及使用中的多种因素有关。 我国国产汽油实测的辛烷值一般比标定值高一个多单位，因此对要求使用91/RON号汽油的汽车一般均可使用国产 90/RON 号汽油。只有当其不能满足使用要求时，才应选用 93/RON 或 97/RON 号汽油。 在海拔较高的地区使用汽车时，因空气密度小，压缩终了的汽缸压力和温度均较低，不易发生爆燃。因此汽油的辛烷值可相应降低，当汽车从平原驶到高原时，若未换低牌号汽油，可把点火适当提前。 汽油中不可掺入煤油和柴油，因其蒸发性较差，加入后会使汽油品质变差。 2.2 柴油的选用 轻柴油国家标准为GB/T 252，其产品适用于全负荷转速不低于960r/min的高速柴油机。 有3种质量级别：优质品、一级品、合格品。每个质量等级又分为10号、0号、-10号、 -20号、-35号和-50号6个牌号，其牌号的确定是按凝点高低来划分的。 柴油机的构造、性能、工作状态和环境是选用柴油的依据，必须按季节和地区的最低温度来选用柴油牌号，以保证在最低气温时，不致于因气温低于凝点而使汽车油路供不上油。 气温过低时，可用柴油机低温起动液协助。 注：起动液属于易燃易爆物品，不能加入油箱中使用。不与低温起动装置同时使用。 3 汽车节油