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汽车空调管路 2011年3月 Confidential 1.汽车空调管路简介及分类 2.汽车空调管路的组成 3.汽车空调管路的加工 4.设计管路时注意的问题 5.汽车空调管路设计中常出现问题 概要 汽车空调管路简介： 由于汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部位，汽车空调管路将这些部件总成连接起来，组成一套完整的汽车空调系统。如果说压缩机是空调系统的心脏，汽车空调管路就是空调系统的血管。汽车空调管路一般由铝管，空调胶管及其他管路附件组成。 目前汽车空调中使用的制冷剂为R134a。 汽车空调管路的分类 按照压力分类： 高压管：由压缩机到膨胀阀之间的汽车空调管路（红色）。 低压管：由膨胀阀到压缩机之间的汽车空调管路（蓝色）。 按照制冷剂状态分类： 气态管：管路中制冷剂状态为气态。 液态管：管路中制冷剂状态为液态。 压缩机 蒸发器 冷凝器 膨胀阀 气态 液态 汽车空调管路的组成 1.铝管 2.接头（压板，接头，螺母等） 3.空调胶管 4.空调波纹管 5.铝套 6.充注口 7.视液镜 8.压力开关 9.O形圈 10. 塑料堵帽 目前我公司采用的铝管有Ø8.2×1.5， Ø9×1.5， Ø11×1.8， Ø12×1.8， Ø16×1.8五种， Ø8.2×1.5和Ø9×1.5铝管主要用于液态管中（冷凝器-膨胀阀-蒸发器连接管）， Ø11×1.8和Ø12×1.8铝管主要用于气态高压管中（压缩机-冷凝器连接管）， Ø16×1.8主要用于气态低压管中（蒸发器-压缩机连接管）。 目前我公司采用的铝管材料为3003-H12和6063-T4两种。参考标准GB/T4437.1-2000 。 铝管 铝材牌号 状态 成份 性能 状态下参数 3003 H12 Fe0.7% Mn1.0~1.5%，Si0.6% Cu0.05~0.2% Zn0.1% Al余量 极佳的成型加工特性，高耐腐蚀性，良好的焊接性能和导电性，3003用于加工需要有良好成型性能，高的抗腐蚀性可焊性好的零件部件，或要求有这些性能又需要比1系列铝合金强度高的工具。 抗拉强度：≥95MPa 断后伸长率：22% 6063 T4 Fe 0.35% Mn 0.1% Mg0.45~0.9% Si0.2~0.6% Zn0.1% Ti0.1% Cr0.1% Cu 0.1 Al余量 加工性能极佳，优良的的可焊接性，挤出性及电镀性，良好的抗腐蚀性，韧性，易抛光，阳极氧化处理效果优良，是典型的挤压合金 抗拉强度：≥130MPa 断后伸长率：12% 规定非比例伸长应力 δp0.2：70MPa 汽车空调管路的接头形式有多种，目前我们采用的接头形式为螺纹连接和压板连接。 管路接头 压板连接： 将铝管与铝管或其他部件以压板的形式连接起来。在紧固螺纹时，胶管很可能被扭转，这种存在扭转剪切应力的胶管会过早疲劳损坏，同时这种扭力会有使接头松开的趋势。所以现在空调部件更倾向于采用压板结构。 螺纹连接： 将铝管与铝管或其他部件用螺母和外牙螺纹连接起来。目前我们使用的公制螺纹规格有M16×1.5，M20×1.5，M22×1.5，M24×1.5，英制螺纹规格有5/8-18UNF， 3/4-16UNF， 7/8-14UNF。 。 我公司目前的螺纹接头分A型接头与B型接头。 A型接头密封方式为径向密封。 螺纹接头 铝管外径 接头类型 密封圈 螺母 配接接头 Ø8.2 A1 6.8×1.9 M16×1.5 外螺纹接头M16×1.5 Ø11 A2 6.8×1.9 M20×1.5 外螺纹接头M20×1.5 Ø12 A3 10.8×1.8 M20×1.5 外螺纹接头M22×1.5 Ø16 A4 13.8×2.4 M20×1.5 外螺纹接头M24×1.5 B型接头密封方式为端面密封。 铝管外径 接头类型 密封圈 螺母 配接接头 Ø8.2 B1 7.8×1.9 M16×1.5 5/8-18UNF 外螺纹接头M16×1.5 外螺纹接头5/8-18UNF Ø11 B2 6.8×1.9 M20×1.5 3/4-16UNF 外螺纹接头M20×1.5 外螺纹接头3/4-16UNF Ø12 B3 10.8×1.8 M22×1.5 外螺纹接头M22×1.5 Ø16 B4 13.8×2.4 M24×1.5 7/8-14UNF 外螺纹接头M24×1.5 外螺纹接头7/8-14UNF 我们现有的压板分为(xx为数字编号): 压缩机开口压板（YB1XX） 压缩机圆压板（YB2XX） 蒸发器开口压板（YB3XX） 蒸发器圆压板（YB4XX） 干燥罐压板（YB5XX） 膨胀阀压板（YB6XX） 水管压板（YB7XX） 冷凝器压板（） 管路压板（YB9XX） 现有各压板图纸看考管路压板汇总。 压板连接 目前我公司采用的空调管共有五层，分别为： 内