汽车车门铰链知识PPT课件.ppt

3　性能要求 3．1　门锁性能要求 3．1．1　门锁必须有全锁紧和半锁紧两个位置。 3．1．2　门锁在半锁紧位置承受4440N的纵向负荷；或在全锁紧位置承受11110 N的纵向负荷时，均不得脱开。 3．1．3　门锁在半锁紧位置承受4440N的横向负荷；或在全锁紧位置承受8890 N的横向负荷时，均不得脱开。 3．1．4　当门锁在纵向或横向受到294.2m／s2（30g)的加速度时，必须保持在 全锁紧位置不得脱开。 3．2　门铰链性能要求 3．2．1　铰接门的铰链必须固定在车门沿汽车行驶方向的前缘。 3．2．2　每个门铰链系统应能承受11110N的纵向负荷，不得脱开。 3．2．3　每个门铰链系统应能承受8890N的横向负荷，不得脱开。 4　试验方法 4．1　门锁 4．1．1　静态纵向负荷试验 4．1．1．1　试验设备 　　a．拉力试验机； 　　b．静态纵向负荷试验夹具（见图2）。 4．1．1．2　试验步骤 　　a．用两套门锁分别作半锁紧位置和全锁紧位置的试验。将锁体和挡块（或 锁扣）安装在静态纵向负荷试验夹具上，使其相互啮合，并分别处于半锁紧位置 和全锁紧位置，然后将夹具安装到拉力试验机上，使拉力与锁体和挡块（或锁扣） 的啮合面的中心在一条直线上； 　　b．在锁体和挡块（或锁扣）上施加890N的横向负荷，使锁体和挡块（或锁 扣）有向着开门方向分离的趋势； 　　c．拉力试验机以不超过5mm／min的速度增加负荷，直至所规定的值。 4．1．2　静态横向负荷试验 4．1．2．1　试验设备 　　a．拉力试验机； 　　b．静态横向负荷试验夹具（见图3）。 3.车门铰链要有一定的耐久性。在使用过一段时间以后，各功能部件的磨损需要得到控制。 车门铰链的第二个基本功能是：保证和便于车门的开合。由于汽车的使用有一定的质保期限，我们不但要求车门铰链在刚出厂是能满足这一功能，在使用过一段时间以后，或者车门开合一定次数之后仍然能保持这一功能。因此对车门铰链的第三个要求是： 影响因素：衬套、销轴的耐磨性。 车门铰链的要求3 汽车在发生侧向撞击时，车门会承受较大的撞击力量，在车门承受撞击时，车门铰链不能脱开致使车门被撞入成员厢内危害乘员安全。因此对车门铰链的第四个要求是： 4.车门铰链在承受一定的拉散力量时，车身和车门件之间不能脱开。 影响因素：销轴孔的壁厚、销轴的强度、车身以及车门件材料的强度。 车门铰链的要求4 门铰链要求大纲： 性能： ??尺寸： ??实验： ??装车： ??使用： ??。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 门铰链设计要领： ??满足。。。。。。。。。。。。。。 ??，。。。。。。。。。。 3D软件在门铰链设计中的使用： ??Catia的设计步骤 ??………………….. 车门铰链固定形式与安装方式 门铰链一般采用三种连接方式： a．与车身与侧围采用螺栓连接方式； b．与车门采用焊接，与侧围采用螺栓连接方式； c．与车门，侧围采用焊接连接方式； 车门铰链的安装方式有很多种， 但其主导思想一般都是车门端不可调解，在车身端的安装具有调解功能来保证外观的设计品质，其车身安装端的调解方式可根据具体情况进行选择。 主定位孔安装螺栓带有定位凸台阶（定位台阶），定位台阶尺寸与空尺寸一致，示意图如下： 方式一：无工装时，铰链与车门连接端的安装（定位）孔中，一个是主定位孔，另一个是辅助定位孔； 铰链与侧围连接端为安装（调整）孔，如右图所示： 辅助定位孔安装螺栓与主定位孔安装螺栓相同，安装过程中在长轴方向上可以调节，安装断面如下图： 安装调整孔安装螺栓为标准件，可以调整车门与车身之间的相对位置，保证外观的设计要求，安装断面如下图： 方式二：有工装时，车门上下铰链与车门同时安装（需使用工装）， 主定位孔与辅助定位孔分别位于上下铰链上，如下图所示： 车门铰链与车身连接端螺栓也带有定位台阶，不可调整，但是侧围上的铰链安装螺母板可以进行调解，其螺母板由一个薄板（A）固定，需要调整的时候可以通过调整螺母板的位置来达到调整车门的目的，螺母板结构如下图： QJ 汽车车门铰链技术规范 Side door hinge of specification （试 行） QJ 工厂企业标准 QJ/ 04.02.56-2001 某企业铰链的企业标准举例 车车门铰链技术规范 1.范围 本标准规定了车门铰链的技术要求，试验方法及要求，标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于车车门铰链。 2.规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版