汽车道路模拟试验二.pptx

最大/小值 Max/Min： 平均值 Mean： 均方根值 RMS： ;目的 缩短试验周期（时间/里程）； 按照保留损伤要求，去掉信号中无/小损伤成分-保持损伤相等/相近； 去除毛刺等异常数据。 要求 不产生附加损伤； 保持通道间向相位关系。 断点连接方式和平滑： 半正弦、 线性、 连接到两点平均值、 直接连接; 编辑方法-1 时间历程删除-根据目视方法进行手动删除，主要用于： 快速、瞬态道路和工况。 特征易于识别的道路和工况。 包含足够高的损伤密度的道路和工况;数据分析和编辑; 编辑方法-2 基于统计删除-根据下列统特征参数门坎准则删除。 ABSMAX、 CREST、 MAX、 MEAN、 MIN、 RMS、 STD、 VAR、 MAXMIN 基于统计参数的绝对值门槛 基于统计参数的百分比门槛 删除逻辑方法 – 不改变通道间相位关系 AND OR 删除原则 删除时必须注意保留必要的极端(瞬态)路面； 删除后的路面总长度不应少于原路面长度的一定比例，以避免过分取舍和强化而引起信号失真。;数据分析和编辑;数据分析和编辑;损伤： 线性累积损伤：;数据分析和编辑;数据分析和编辑;数据分析和编辑; 编辑方法-4 损伤-频率关联;数据分析和编辑;编辑方法-5 （特殊信号的编辑处理） 超低频率信号-时基压缩 对时域低频信号进行时基压缩，利用试件的惯性反作用获得超过设备能力的模拟。 ;数据分析和编辑;系统传递函数测量-FRF;系统传递函数测量-FRF;系统传递函数测量-FRF;滤波响应;系统传递函数求逆- FRF-1;迭代-计算驱动信号;No; 相关性检验和评价：原始道路响应和最终台架驱动响应的比较。 时间历程比较：幅值误差（最大值/最小值，RMS值）适用于各种信号 RMS/均方根值比较：适用于各种信号 总体能量比较： 适用于加速度信号 ;相对疲劳损伤计算：适用于应力、应变、载荷及与载荷成比例关系的信号（原始道路响应损伤=1）;运行耐久试验;时间历程监控 设定监控参数发生时系统反应 保持试验 Hold 停止试验 Stop 执行试验 失效寿命（时间/里程）及现场详细信息记录。