汽轮机本体设备及系统介绍PPT课件.pptx

汽轮机本体设备及控制系统介绍 郭汉森 2012年8月 2 介绍内容 汽轮机基本情况 汽缸、转子 汽封 汽门 汽轮机抽汽 转子和汽缸的支撑方式 盘车装置 有关热工监视、控制系统 汽轮机基本情况 本厂装有4台上海汽轮机厂引进美国CE 公司技术制造的N300／16.7/538/538型汽轮机，亚临界、中间一次再热、高中压合缸、单轴双缸双排汽、凝汽式汽轮机。 汽轮机转子共有３5级，其中高压转子１２级、中压转子９级、低压转子２＊７级，未级叶片高度为905mm，共有８级抽汽，分别提供给三台高加、四台低加、一台除氧器用汽。（#2机2010年底通流改造后为高压布置1个调节级和13个压力级，中压布置10个压力级，转子共有38级） 机组控制系统一期采用美国贝利公司分散控制系统，二期采用新华公司分散控制系统。汽机调节系统采用美国西屋公司DEH调节系统。 3 4 汽轮机组基本参数 铭牌出力：300MW 机组型式：单轴、双缸双排汽、 一次中间再热、凝汽式 主汽压力：16.7 MPa 主汽温度：538℃ 再热温度：538℃  额定排汽压力：6.0kPa（即真空95.3kPa） 上海汽轮机有限公司生产 5 励磁机 高中压缸 发电机 低压缸 去凝汽器 中低压连通管 锅炉再热器 锅炉过热器 汽轮发电机组示意图 6 汽轮机尺寸（m） 机组总长（包括罩壳） 18.3 机组最大宽度（包括罩壳） 10.373 7 汽轮机重量（t） 转子 高中压转子 26.535 低压转子 62.790 上汽缸 高压内缸 4.150 高中压外缸 33.142 低压内缸 18.000 低压外缸 37.060 下汽缸 高压内缸 4.150 高中压外缸 36.500 低压内缸 32.000 低压外缸 92.628 总重 650.000 8 级的概念 汽轮机级是汽轮机作功的基本单位。 一个级由一级静叶和一级动叶组成。 静叶实现热动转换成动能 动叶实现动能转换成机械能。 9 高中压转子 文本 文本 中压缸隔板 10 11 高中压缸 12 高中压部分 高中压缸合缸、反向布置 ； 高压布置1个调节级和11个压力级 ； 中压布置9个压力级。 高中压缸采用双层缸结构，为全合金铸钢件15Cr1Mo。内缸承受高温，压力由内外缸分担。内外缸夹层之间有冷却蒸汽流，对汽缸和进汽管进行冷却。 13 高中压部分（续） 高中压缸的动叶 均为反动式、等截面叶片； 静叶 采用静叶持环结构； 高压缸11个压力级安装在高压静叶持环上。 中压缸前五级安装在#1中压静叶持环上； 后四级安装在#2中压静叶持环上。 高中压缸转子的平衡采用平衡活塞结构。 高中压转子平衡活塞 14 15 低压转子 16 低压缸 17 低压部分 低压缸为中间进汽，双排汽结构，级数为2×7级。 低压转子为整体进口合金锻件，没有中心孔。 低压缸采用三层缸结构，普通钢板焊接。其中#1、#2内缸为整体件；外缸分成三段并采用法兰拼接。 18 低压部分（续） #1内缸里布置了低压前五级，采用持环和静叶槽结构。调端持环装2级，电端持环装4级。其他级直接安装在#1内缸静叶槽内。 #2内缸里直接安装有低压6、7级静叶，#2内缸包住#1内缸。#2内缸外即为低压缸排汽。 19 汽封 轴端汽封——防止汽缸内蒸汽漏出——造成汽水损失，防止漏汽由轴承进入油系统。同时亦防止低压侧轴端吸入空气。 级内汽封——减少漏汽损失，提高汽轮机效率。 轴端汽封系统示意图 20 21 高压主汽门、高压调门 高压主汽门 ----throttle valve----TV1、TV2 高压调门 ----governing valve----GV1~GV6 22 高压主汽门、高压调门 23 24 高压主汽门、高压调门 高压主汽门、高压调门布置于汽机左、右侧。来自锅炉的新蒸汽，首先进入两个主汽门，然后，各经过三只调节汽门进入高压蒸汽室。 各调节汽门的开度，分别由单独的油动机按调节系统来的信号而控制，从而调节进入高压缸的蒸汽流量。 25 中压主汽门、中压调门 中压主汽门 ---- reheat steam valve ---- RSV1、RSV2 中压调门