汽车噪声法规.pptx

噪声法规;噪声的危害;噪声来源 汽车噪声试验 汽车噪声法规 噪声控制技术;发动机噪声 传动系统噪声 轮胎噪声;燃烧噪声 发动机机械噪声 进排气系统噪声 发动机风扇噪声;燃烧噪声是可燃混合气燃烧时，因压力急剧上升的气体冲击而产生的。影响汽缸压力的主要因素包括： 发动机转速 负荷 喷油时间 加速运转 不正常燃烧;燃烧噪声 机械噪声 进排气系统噪声 发动机风扇噪声;活塞及活塞环噪声 传动机构噪声 柴油机供给系噪声 配气机构噪声 其它机械噪声;燃烧噪声 机械噪声 进排气系统噪声 发动机风扇噪声;分类;燃烧噪声 机械噪声 进排气系统噪声 发动机风扇噪声;① 齿轮振动引起的噪声； ② 轴承的声响； ③ 润滑油的搅拌声； ④ 发动机振动传播到变速器箱体而辐射出的噪声。;轮胎引起的噪声有车内噪声也有车外噪声，前者是轮胎激振车体传到车内的噪声，后者是由于轮胎与路面相互作用而直接发出的噪声。;加速噪声的试验方法 匀速噪声的试验方法 停车噪声的试验方法 车内噪声的试验方法;;我国匀速噪声试验方法规定，测量场地与加速噪声的测量场地相同，测定时车辆以50km/h的车速匀速通过AB区，变速器取常用行驶档位。;具有代表性的停车噪声试验方法是ISO R362及ISO DIS5130标准，前者是停车噪声的全周噪声测定法即汽车周围噪声的测定方法，后者是排气噪声测定法。;;车内噪声测量标准规定，测量跑道应是具有足够长度的平直、干燥的沥青路面或水泥路面，且风速不应大于5.6m/s。并保证测量时不被偶然的其它生源的峰值所干扰。车内噪声测点通常取人耳附近。测量时车辆取用档位以50km/h匀速行驶。同样用声级计读数。;;汽车噪声的测量仪器 汽车噪声常用的测量仪器是声级计和频谱分析仪，此外还有标准噪声源、噪声信号发生器、磁带记录仪及电平记录仪等。 1 声级计 声级计是一种测量声音声压级或声压的仪器，由传声器、具有频率计权特性的放大器和一定时间计权特性的检波指示器等部分组成。按其准确度等级可分四型，见表5－13。 表5－13各型声级计的准确度;?传声器是把声波的压力信号转换为电信号的装置，有晶体式、电容式等几种。晶体???传声器具有结构简单、灵敏度高以及造价低等优点，但不耐高温（不大于45℃）、高湿度（85%），且耐振动性差。电容式传声器是一种较好的噪声测量传感器，它具有体积小、频率响应宽、频率特性平直以及在高、低温条件下长时间使用性能稳定等优点，一般多与精密声级计配用。;2 频谱分析仪 频谱分析仪是以一定频带宽度分析声音的仪器，它主要由测量放大器和多组滤波器组成。 标准噪声源是一种能产生已知声功率级的噪声源，用于测定机器或设备的噪声声功率级，也可用来测定房间的吸声、隔音量及房间的混响时间。 除此而外，在噪声测量中，还利用电平记录仪(笔式伺服记录仪器)记录音频范围内噪声信号的有效值、峰值、平均值等。还可以用磁带记录仪将现场的噪声信号记录和保存下来，而后再在实验室内重放，以便对噪声信息作进一步分析;欧盟 日本 美国 中国;汽车加速行驶车外噪声限值变化（M1类）;汽车加速行驶车外噪声限值变化（N3类） ;欧盟对汽车轮胎也制定了相应的噪声法规。 1992年欧盟首次颁布了轮胎型式认证指令92/23/EC，然后于2001年，欧盟对该法令进行了修订，公布了新的轮胎型式认证指令2001/43/EC。 对轿车轮胎而言，测试工况的速度范围为70-90km/h；对卡车轮胎，速度范围为60-80km/h.;欧盟 日本 美国 中国;日本等速行驶噪声限值依然维持在1952年的85dB(A)水平； 停车噪声规定摩托车为94dB(A)；轿车限值为96dB(A)；重型货车限值为99 dB(A).;欧盟 日本 美国 中国;美国规定卡车的噪声限值为80dB(A)，按照欧盟法规的测量距离相当于86 dB(A)。 美国法规对在用车辆噪声限值： 1975年： 在距离道路中15m处进行测量，速度低于56km/h的限值为88 dB(A)，超出56km/h的限值为92 dB(A). 1989年： 速度低于56km/h的限值为86 dB(A)，超出56km/h的限值为90 dB(A). 同时还限定了车辆停车噪声，在传声器距离车辆中心线15m处测量，限值为88 dB(A). 加州 在用轿车行驶噪声：82 dB(A) ;欧盟 日本 美国 中国;GB1495——2002《汽车加速行驶车外噪声限值和测量方法》主要参考了联合国欧洲经济委员会ECE R51和ISO 362噪声测量标准，取代了原有两项国标GB1495——79《机动车辆允许噪声》和GB1496——79《机动车辆噪声测量方法》，从2002年10月1日分2阶段实施。;汽车分类;噪声控制技术