汽车发动机的冷却系统PPT课件.pptx

1、发动机过热、过冷的危害 发动机过热 发动机过冷 充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降 运动机件易损坏 润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损 燃烧困难，功率低及油耗高 润滑油粘度增大，零件磨损 燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加 一、发动机冷却系的作用 发动机冷却系的作用 2、冷却系功用 使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热 以保证发动机在正常的温度范围内工作 1、风冷 冷却介质是空气 利用气流使散热片的热量散到大气中 二、发动机冷却系的分类 根据冷却介质的不同分:水冷却系统风冷却系统. 2、水冷 冷却介质是“水”。 通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中 三、冷却系的组成及水路循环 桑塔纳轿车水冷系统 1、水冷系的组成 ①水泵 ②水套 ③散热器 将冷却水升压 位于缸体及缸盖内，吸热 热量散失 ④分水管 ⑤调温装置 ⑥指示及报警装置 各缸水流均匀 节温器、风扇离合器及百叶窗 水温表、高温警告灯 2、水冷系的水路循环 水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内 大循环 发动机水套 散热器 水泵 节温器 膨胀水箱 控制阀 小循环 散热器 水泵 节温器 冷却系的工作演示 四、主要部件的构造 作用：将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。 1、散热器 材料：黄铜,铝 类型：管片式,管带式. 散热器构造: 上、下水箱贮存冷却水 散热器芯吸收热量 进水口与缸盖上出水口相连 上水箱上设有加水口，并用散热器盖封闭 下水箱底部开有出水口和放水开关 2、散热器盖 散热器盖工作演示 3、水泵 作用：对冷却水加压，促使冷却水在冷却系统中运动，以加强冷却效果。 结构组成:水泵体水泵盖、叶轮、水泵轴、轴承、水封. 水泵工作原理 水泵轴转动，冷却水由进水管到叶轮中心，叶轮转动产生离心力，经出水口积压到汽缸体水套中去 叶轮的中心部分形成低压，散热器中的冷却水又从进水管泵入叶轮中心，如此循环不息 水泵工作示意 水泵实例 4、风扇 功用：对空气产生吸力，使之沿轴向流动。 影响风量的因素：风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目 横断面形状：弧形、翼形 风扇的驱动 风扇和电机由曲轴带轮通过V带驱动。 发电机带轮作为张紧轮 风扇离合器 水温低，进油孔关闭，工作腔内无油，风扇离合器分离，风扇空转 负荷增加，阀片使进油孔开，硅油从贮油腔进入工作腔，风扇离合器接合，增强冷却 作用:控制风扇的转速，自动调节冷却强度减少功率损失，减小风扇噪声，改善低温起动性能，节约燃料及降低排放 风扇温控开关 水温至 368K，石蜡膨胀，低速触点闭合，散热器电机风扇接通电源，以 1600r／min低速运转 水温至378K，高速触点闭合，使散热器电机风扇以2400r／min的高速运转，以增强冷却 5、膨胀水箱 作用：密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。 材料：塑料 膨胀水箱用橡胶管与散热器相接。 水温升高后，流入膨胀水箱。 水温降低后，吸回散热器 膨胀水箱的“DI”、”GAO”线 6、节温器 功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 蜡式节温器： 节温器工作原理 来自发动机 至小循环管 至散热器 低温时 高温时 节温器工作演示