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课题3 集成触发器 集成运放的传输特性 集成运放的线性区很小，理想运放的传输特性如图中的曲线2所示，此时BC段与uo轴完全重合。实际应用中，集成运算放大电路大都接成负反馈电路（将集成运放的输出电压通过反馈元件返送到反相输入端）。 第三十一页，共六十四页。 课题3 集成触发器 集成运放的传输特性 运放在线性区的分析要领有如下两条。 ① 同相输入端电位等于反相输入端电位。这是由于集成运放开环电压放大倍数Aod→∞， 第三十二页，共六十四页。 课题3 集成触发器 集成运放的传输特性 ② 同相输入端电流和反相输入端电流为0。这是由于集成运放输入电阻Rid→∞，因此可认为两个输入端电流为0，即iP?=?iN?=?0。但两个输入端并没有真正断开，因此称为“虚断”。 第三十三页，共六十四页。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 1.实训内容 1、了解集成运算放大器的结构； 2、掌握集成运算放大器的工作原理； 3、掌握蓄电池电压过低报警电路的工作原理。 第三十四页，共六十四页。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 2.实训目的及要求 1、学生了解集成运算放大器的结构和工作原理； 2、学生具备看图接线的能力； 3、学生掌握分析电路的能力； 4、学生能够具有调节阻值改变控制电压的能力。 第三十五页，共六十四页。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 3.实训工具及设备 万用表、导线、运算放大器LM741和相关电阻电容、发光二极管、稳压管、蓄电池、稳压电源和THDL—1型数字逻辑实验箱。 第三十六页，共六十四页。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 LM741为高增益运算放大器，结构如图所示。 (1)工作原理 第三十七页，共六十四页。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 图16-1 LM741运算放大器的结构图 (1)工作原理 第三十八页，共六十四页。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 如图所示，蓄电池电压过低报警电路由集成运放（LM741）、稳压管、发光二极管及一些电阻组成。 (1)工作原理 第三十九页，共六十四页。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 (1)工作原理 第四十页，共六十四页。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 需要注意事项 (1)工作原理 第四十一页，共六十四页。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 (1)在THDL—1型数字逻辑实验箱中插入运算放大器LM741芯片。 (2)根据图16-2接线。 (3)把数字万用表拨到直流电压档20V。 (2)实训步骤 第四十二页，共六十四页。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 (4)把稳压器的输出电压调节到12V，观察发光二极管是否发光，把万用表的低压端放在芯片的引脚4上，另一端分别与芯片的引脚2、3、6和7相连，记录下得到的电压值。 (2)实训步骤 第四十三页，共六十四页。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 (5)把稳压器的输出电压调节到11V，观察发光二极管是否发光，把万用表的低压端放在芯片的引脚4上，另一端分别与芯片的引脚2、3、6和7相连，记录下得到的电压值。 (2)实训步骤 第四十四页，共六十四页。 课题4 555电路在汽车中的应用 蓄电池电压过低报警电路 4.实训原理与操作 (6)把稳压器的输出电压调节到9V，观察发光二极管是否发光，把万用表的低压端放在芯片的引脚4上，另一端分别与芯片的引脚2、3、6和7相连，记录下得到的电压值。 (2)实训步骤 第四十五页，共六十四页。 汽车电工电子 技术 无锡职业技术学院 第一页，共六十四页。 单元九 汽车集成电路分析与应用 课题1 集成运算放大器的特点分析 课题2 集成运放在汽车中的应用 课题3 集成触发器 课题4 555电路在汽车中的应用 第二页，共六十四页。 课题1 集成运算放大器的特点分析 基础知识 集成运算放大器简称集成运放，它最初是作为电子模拟计算机的基本运算单元，现在，集成运放已广泛应用于信号处理、信号测量以及波形产生等方面。 第三页，共六十四页。 1.集成运算放大