汽车起重机吊装计算书.doc

汽车起重机吊装工况计算书 1、情况说明 xxxxx项目拆除现场W6515、W6013塔吊，拆除作业需用25T汽车吊进行作业。为满足现场塔吊拆除作业顺利进行，现场临时道路采用200厚C30混凝土进行硬化（为原现场布置的临时道路）。1#塔汽车吊站位处路基为原状土，经简单的清表、换填等处理，路基承载力强度不低于180KPa。2#塔（即W6515塔吊）位于厂房西侧，其塔吊基础位于车库筏板范围内，根据结构图纸，此处车库顶板混凝土强度等级为C35,车库顶板均布荷载标准值为60KN/m2，塔吊安装及拆卸时大臂朝向东侧，拆塔时车库顶板已覆土1.5m高，汽车吊行进路线及站位处铺设钢板，底面进行回顶。 2、汽车吊相关参数 类型 项目 单位 参数 尺寸参数 整机全长 m 13 整机全宽 m 2.55 整机全高 m 3.55 轴距（第一、第二轴距） m 4.72 轴距（第二、第三轴距） m 1.35 轮距（第一、第二轮距） m 2.069 轮距（第三、第四轮距） m 1.878 重量参数 整机总重量 Kg 34000 轴荷（一、二轴负荷） Kg 8000 轴荷（三、四轴负荷） Kg 26000 行驶参数 最高行驶速度 km/h 90 最小转弯半径 m 10.5 臂头最小转弯半径 mm 12.5 最小离地间隙 mm 260 接近角 ° 10 离去角 ° 13 制动距离（车速为30km/h） m ≤10 最大爬坡度 % 49 主要性能参数 最大额定总起重量 t 25 最小额定幅度 m 3 转台尾部回转半径 m 3.4 最大起重力矩 基本臂 kN.m 1158 最长起重臂 kN.m 768 最长起重臂+副起重臂 kN.m 400 支腿跨距（横向*纵向） m*m 5.4*6.4 起升高度 基本臂 m 10.9 最长主起重臂 m 42.5 最长主起重臂+副起重臂 m 50.5 副起重臂安装角 ° 0、15、30 3、计算汽车吊作业相关尺寸及吊重曲线取值 3.1拆除W6515塔吊时最不利工况1（起重量最重）： 汽车吊最大工作半径r=6m，悬臂高度h=23m，悬臂长度L2=r2+h2，计算L=23.77m，查汽车吊使用说明书，选用工作幅度6m，悬臂长度L=24.73m，起重重量G1=17.4t＞吊重重量G2=0.26+0.06+3.72=4.04t。 结论：吊装方案可行。 钢丝绳计算： 吊重：Q1=G吊具+G重物=（0.26主起重钩+0.06副起重钩）+3.72=4.04t； 钢丝绳所受拉力T=Q1/2（sinb），钢丝绳倾角b取45°，可得T=2.86t； 采用6*19+1钢丝绳（钢丝绳公称抗拉强度采用1400MPa），查数据可知，φ21.5mm钢丝绳的?}断拉力总和P为245.5KN，取安全系数K=8，钢丝绳的容许拉力T=P/K=245.5/8=30.69KN＞钢丝绳所受拉力28.6KN。 故选用φ21.5mm的6*19+1钢丝绳满足要求。 卡环的选择： 项目与专业分包进行了沟通，得知其采用的卡环吊重为10t＞吊物重量2.86t。 故选用10t的卡环满足要求。 抗倾覆验算： 为保证汽车吊在吊装过?{中的稳定性及安全性，需对其抗倾覆进行验算。 K1MG-K2MQ-K3MW≥0； 其中K1为自重加权系数，取K1=1 K2为提升物加权系数，取K2=1.15 K3为风荷载加权系数，取K3=1 G为汽车吊自重，G=34t（取空车重）；M取重心质点到支腿距离3.1m； Q为提升物重量，Q=4.04t，M取重心质点到支腿距离6m； W为风荷载，按提升物重量20%考虑W=0.808t，M取18m； 34*3.1-1.15*4.04*6-0.808*18=62.98≥0 故满足要求。 支腿荷载计算公式： 将汽车吊作为一个整体的构件进行考虑，配重块为固定配重5.9t，无活动配重，汽车吊自重34t，吊重4.04t。 N=ΣP/4±[M/√2*a] 式中：ΣP——吊车自重（吊车自重34t）及吊重（起重臂4.04t）； M——起重力矩（40.4*6.4=258.56）; a——支腿纵向距离（5.4m）； 计算结果 N=ΣP/4±[M/√2*a] =39.9/4+258.56/（√2*5.4）/10=13.36t 支腿下垫置垫木尺寸为1.2m*0.6m*0.2m，则受力面积=0.6*1.2=0.72m2；受压计算底面积A=（0.6+0.6+0.6）*（0.6+1.2+0.6）=4.32m2； 设计车库顶板考虑覆土1.5m高，松土容重按14KN/m3考虑，车库均布荷载标准值为60KN/m2。则： 133.6/4.32+14*1.5=51.9KN/m2＜60KN/m2。 综上所述，利用25t汽车吊可以满足现场施工要求。 3.2拆除W6515塔吊时最不利工