电动车驱动桥后桥设计.docx

毕业设计 题 目 电动车驱动桥后桥设计 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘要 3 ABSTRACT 4 第1章 绪 论 5 1.1 课题研究背景 5 1.2电动车的国内外研究现状 7 1.3课题研究意义 9 1.4 课题研究任务及研究方法 9 第2章 电动车观光车的总体设计 10 2.1 技术参数 10 2.1.1 电动机参数： 11 2.1.2 轮胎参数 11 2.1.3 传动比计算 11 2.1.4 最大爬坡度计算 11 2.2 总体布置计算 12 2.2.1 各部分质量及重心坐标： 12 2.2.2 空载及满载时重心坐标 12 2.2.3 轴荷分配计算 13 2.3 驱动桥形式的确定 14 第3章 电动车驱动桥设计 15 3.1减速器的设计 15 3.1.1运动和动力参数计算 15 3.1.2 齿轮参数计算 15 3.2 轴的设计 25 3.2.1 轴的强度校核 26 3.3 半轴的设计 31 3.3.1 半轴的形式 31 3.3.2 半轴轴径的确定 31 3.3. 3 半轴连接螺钉强度校核 32 3.4 轮毂的设计 32 3.4.1 轮毂的外形设计 32 3.4.2 轮毂与轮辋的连接螺栓强度校核 32 3.5 驱动桥壳的设计 33 3.5.1 驱动桥壳的结构设计 33 3.5.2 驱动桥壳的强度计算 33 3.5.3 桥壳与减速器连接螺钉强度校核 36 结 论 37 致 谢 38 参考文献 39 电动车驱动桥设计 摘要 当今，能源和环境对人类越来越重要。改善人类生活环境的要求越来越高。为了适应这一发展趋势，各国政府、学术界和工业界纷纷加大对电动汽车发展的投入，加快电动汽车的商业化进程。虽然电动汽车在能源和行驶里程上还不尽如人意，但已足以满足人们的基本需要。从技术发展的角度来看，经过漫长而艰难的历史，电力是一种清洁能源，不仅可以取代化石燃料，而且还可以减少有害气体的二氧化碳排放量，防止环境恶化，地球。电动汽车面临重大技术突破，预计将成为第二十一世纪的重要车辆。 电动汽车驱动桥的设计采用单电机驱动系统、齿轮箱总成、差速器总成和驱动桥，主动齿轮减速器直接连接到驱动电机上，并通过两级减速器和差速器，将扭矩传递到驱动轮左右。电机轴与轮轴平行，因此减速器由两个圆柱齿轮驱动。半轴采用全浮动结构，通过螺钉与轮毂连接并传递扭矩。桥体采用组合式结构，一端由轮毂轴承支承在车轮上，另一端与减速器连接。 关键词：电动车；驱动桥；减速器 Design of driving axle for electric vehicle ABSTRACT Nowadays, energy and environment are becoming more and more important to human beings. The demand for improving human living environment is becoming more and more louder. In order to adapt to this trend of development, governments, academia and industry all over the world are increasing their investment in electric vehicle development, speeding up the commercialization of electric vehicles. Although the electric vehicle has not been satisfactory in energy and mileage, it has been enough to meet the basic needs of people. From the perspective of technology development, after a history of long and difficult, the electric power is a kind of clean energy, not only can replace fossil fuels, but also can reduce carbon dioxide emissions of harmful gases and prevent t