浅析营改增后铁路工程造价标准的转变（建筑技术科学论文资料）.doc

浅析营改增后铁路工程造价标准的转变（建筑技术科学论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“工程造价”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5638字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：浅析营改增后铁路工程造价标准的转变 2 1营改增概述 2 2营改增后铁路工程造价标准的转变 3 2．1费用组成调整 3 2．2费用计算方法调整 3 2．3费用标准调整 4 2．3．1材料费 4 2．3．2施工机械使用费 4 2．3．3运杂费 4 2．3．4施工措施费、间接费 4 4铁路建筑企业应对营改增的策略 5 4．1转变经营理念，促使企业部门营改增职能化 5 4．2改变采购方式 6 5结束语 6 文2：铁路工程造价动态管理与控制 6 一、铁路工程造价管控的基本现状 6 （一）工程项目的招投标 6 （二）工程的概预算 7 （三）工程合同管理的索赔 7 二、当前铁路工程造价管控存在的问题 7 （一）造价控制在决策阶段存在的问题 7 （二）造价控制在施工阶段存在的问题 8 （三）造价控制在竣工阶段存在的问题 8 （四）工程造价控制及评估体系存在的问题 8 三、铁路工程造价动态管控的改进措施 8 （一）加强对造价管控全过程的管理 8 （二）深化改革概预算体制 9 （三）加强合同管理 9 （四）工程量清单报价方式 9 （五）动态控制投资的方法 10 结束语 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 文章致谢（模板） 11 正文 浅析营改增后铁路工程造价标准的转变（建筑技术科学论文资料） 文1：浅析营改增后铁路工程造价标准的转变 1营改增概述 营改增作为我国近年来税制改革的一项重要内容，铁路工程行业必然也需要适应于这种“营改增”制度的应用。增值税是重点针对业务的增值部分而进行税务征收的类型，其在具体生产过程中具备着较为理想的表现，其主要就是指在原有产品的基础上，进行加工后形成的增值效果进行有效关注，针对这一增值额度进行税收处理。由此可见，这种增值税可以说是一种流转税，其仅仅针对附加值进行税收，而不关注于企业的营业额高低［1］。总体来说，与营业税相比，增值税最明显的优点是能够减少各个环节的重复征税，促使社会形成更好的良性循环，有利于铁路建筑企业降低税负，进而也就能够促使其相应的发展利润更高，有助于企业的发展。具体到“营改增”制度的落实影响中来看，在工程具体计价过程中，其计算方式需要结合其具体状况进行有效选择和处理。如此需要重点加强对于预算控制方面的探究，促使其更为适合于工程项目造价的有效管控，这也就需要研究“营改增”制度下对铁路工程预算的影响。 2营改增后铁路工程造价标准的转变 根据财政部、国家税务政总局《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税［2016］36号）、住房城乡建设部办公厅《关于做好建筑业营改增建设工程计价依据调整准备工作的通知》（建办标［2016］4号）等规定，建筑业自2016年5月1日起纳入营业税改增值税试征点范围。为适应国家税制改革要求，满足铁路基本建设工程营业税改增值税后设计概预算编制的需要，保障铁路工程建设项目有序推进，国家铁路局发布《中国铁路总公司关于报送营改增后铁路基本建设工程相关造价标准调整意见的函》（铁总建设函［2016］359号文）对铁路基本建设工程相关造价标准作相应调整。 2．1费用组成调整 （1）税金：根据国家税法规定应计入工程造价内的增值税销项税额调整。 （2）企业管理费增加地方教育附加，并将城市维护建设税、教育费附加纳入其中。 （3）设备购置费：内容变为设备原价、设备运杂费和增值税税金。 2．2费用计算方法调整 建筑安装工程费调整为按“价税分离”原则计价。计算方法：建筑安装工程费不含增值税可抵扣进项税额的税前费用与税金之和等于建筑安装工程费。税前费用为不含增值税可抵扣进项税额的人工费、材料费、施工机械使用费、各种价差、运杂费、特殊施工费、调料费、间接费和施工措施费之和。设备购置费调整为按“价税分离”原则计算，计算方法：不含增值税可抵扣进项税额的设备原价、不含增值税可抵扣进项税额设备运杂费、增值税税金之和等于设备购置费。具体要素价格适用的增值税税率按财政部及国家税务总局的相关规定执行。 2．3费用标准调整 2．3．1材料费 材料基期价格按现行《铁路工程建设材料基期价格》扣除可抵扣进项税额进行；主要材料的编制期价格，根据铁道部部颁价格或者当期地区