浅析沉入式小直径圆形沉管码头结构特点及适用性（工程地质学论文资料）.doc

浅析沉入式小直径圆形沉管码头结构特点及适用性（工程地质学论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“PCB”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5155字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：浅析沉入式小直径圆形沉管码头结构特点及适用性 2 一、引言 2 二、沉入式小直径沉管码头结构的特点 3 （一）结构优点 3 （二）结构缺点 4 三、沉入式小直径沉管码头结构的适用条件 4 1、地基持力层埋深较小 4 2、持力层相对平坦，起伏不大 5 3、持力层上部覆盖层应利于沉管 5 4、持力层以下不存在整体滑动面 5 四、工程实例 5 五、结语 6 文2：浅析哈姆雷特的结构特点 6 一、内聚焦叙事角度下的《哈姆雷特》 6 二、《哈姆雷特》的解谜模式——“装疯”与“戏中戏” 8 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 文章致谢（模板） 10 正文 浅析沉入式小直径圆形沉管码头结构特点及适用性（工程地质学论文资料） 文1：浅析沉入式小直径圆形沉管码头结构特点及适用性 一、引言 沉入式圆形沉管码头结构是一般带卸荷板的重力式码头与沉管基础的结合，其结构的稳定性由结构自身重力及为沉管入土部分的管前土压力及管壁与土体间摩擦力来维持，因此具有重力式码头的共性，同时也有自身的特点。码头结构以底端沉入地基的沉管内吸泥开挖，代替常规重力式码头基床的大断面开挖，以沉管内回填石料代替常规重力式码头的大断面抛石基床，以此达到简化施工、降低造价的目的。 一般沉入式小直径圆形沉管码头结构由圆形沉管基础、堵缝结构、卸荷板、胸墙等上部结构、抛石棱体、倒滤层、回填土、面层及前沿护底设施等部分组成。其结构详见下图1～3： 沉入式小直径圆形沉管码头沉管外径约2.0m～4.0m，壁厚0.25～0.5m，可分节预制，现场拼接沉管，施工较为简便，由于该类型码头结构一方面可以形成直立式码头立面，以满足靠泊船舶要求，另一方面带卸荷板的沉管直立式挡土结构形成的挡墙后方可经回填形成码头面及场地。因此，对于码头泥面以上高度相对较小，船舶作用力小的码头，如渔船码头、渔业护岸等，在允许采用重力式码头时，采用连续单排小直径圆形沉管码头结构也为一种较为理想的结构型式。 二、沉入式小直径沉管码头结构的特点 （一）结构优点 对于如渔港码头等小型码头而言，采用沉入式小直径沉管码头与常规重力式码头结构相比具有以下几方面的优点： 1、结构形式简单。小直径圆形沉管，可分节预制，不设底板、不设隔板，构件预制施工方便快捷； 2、材料用量省。沉入式小直径圆形沉管结构每沿米混凝土用量为V＝πDHt/D=πtH(D、t、H分别为沉管的直径、壁厚和高度)，与管径无关。为满足结构稳定性要求，可适当加大其直径，但材料用量不会增加； 3、工程造价低。在允许采用重力式码头时，采用沉入式小直径圆形沉管结构，仅管内挖泥（如覆盖层较浅时，可考虑采用沉管底端内部设置锚杆）、管内换填，较常规重力式码头所需的基床大开挖、大换填、设抛石基床，圆形沉管结构工序简单，工程量小，造价低； 4、受力合理。沉入式小直径圆形沉管结构，为环形截面，抗弯性能良好，且前沿面为凹凸曲面，对波浪反射作用小，利于前沿泊稳，同时，受前沿凹凸曲面影响，码头受波浪作用力较直立面有所减少，同样受墙后连续拱面的影响，墙背主动土压力也将有所减少； 5、沉入式小直径圆形沉管结构可以发挥卸荷板的卸荷优点。沉入式小直径圆形沉管结构，设置卸荷板一方面将沉管基础连结构成为整体，同时与一般重力式码头卸荷板相同，也可以起到卸荷，减小水平主动土压力，调整沉管基底压力的作用，因此可以通过在施工水位以上调整卸荷板位置及悬臂长度，以调整基地应力。 （二）结构缺点 1、沉管下沉施工要求高，由于沉管基下沉如覆盖层较软则需要加深入土深度，不经济且较宜出现偏位现象。如覆盖层为密实土层时，又将发生下沉困难。 2、基底应力大，需要有较好的持力层，由于没有一般重力码头抛石基床对上部荷载的扩散作用，管底压力较大，需要有较好的持力层； 3、为满足整体抗滑稳定要求，沉管底端首先沉入至最危险滑动面以下，在软土地基沉管入土深度较大； 4、为满足沉管下沉的可行性，下沉系数应保证大于1.05，下沉稳定系数应大于1.5。覆盖层较土质较好时，易发生下沉困难，覆盖层较土质较差时，又易发生突然下沉及失稳偏位； 三、沉入式小直径沉管码头结构的适用条件 沉入式小直径沉管码头具有重力式码头的共性，同时也有自身的特点，因此具有一定的适用条件，在条件适宜时才可选用此种结构，通