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民航气象报文简要解读
气象报文的分类
一、地面气象观测资料的应用
目前,中国民航地面气象观测主要有例行观测 (METAR)和特殊
观测(SPECI) o
二、预报的应用(即TAF) 1 8
三、航路重要气象情报的应用
即SIGMET、AIRMET、火山重要情报(SIGMET FOR VA)等
、地面气象观测
地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或
目力对大气状态进行系统、连续的观察和测
定。由于气象要素在空 和时 上的多变性、
观测技术的不足,以及某些气象要素定义的
局限性,用户对报告中所给的任何要素的具
体数值必须理解为观测时实际情况的最佳近
似值。
例行观测:无论有无飞行任务,每小时观测一次,
根据气象主管部门的要求,也可每半小时观测一次
特殊观测:指在两次例行观测之间的时段内,出现
下列情况时所进行的观测:
1 .当能见度(跑道视程)、云、风达到或通过本场特选报规定的数
值,或达到、通过本场运行最低标准时
2 .某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和气象部门
商定的数值时。
3 .当下列任何一种天气现象出现、终止(消失)或强度有变化时:
冻降水冻雾中或大的降水(包括阵性降水)低吹尘、沙或雪高吹尘、沙或
雪尘暴沙暴雷暴(伴有或不伴有降水)飓漏斗云
例行天气报告(METAR)或特殊天气报告
(SPECI)通常包括以下资料
发出资料的机场名称、发METAR/SPECI的
时 、风向/风速/阵风、风向转变、能见度、跑
道视程、观测时的天气、云层、气温/露点、
QNH、过去一小时(但非观测时)的天气、风
切变资料、飞机降落用的趋势预测
例行观测报(METAR)示例1
(摘自附件三)
• METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600
R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16
QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG
AT1800 9999 NSW
电报译文:
22 日1630世界时,donlon /国际机场的例行报告;
地面风向240度;风速15公里/小时;能见度600米;代
表12号跑道接地地带的跑道视程1000米,同时跑道视程
在前10分钟内呈上升趋势;雾和毛毛雨;云高300米,
少云;云高600米,阴天;气温17摄氏度;露点温度16
摄氏度;高度表拨正值1018百帕;未来2小时发展趋势,
能见度在1700世界时左右转变程800米;1800世界时转
变成10公里或以上,并且无重要天气。
例行观测报(METAR)示例2
(北美国家的格式):
METAR KPIT 201955Z 22015G25KT 3/4SM
R28R/2600FT TSRA OVC010CB 18/16 A2992
RMK
电报译文
20 日1955世界时,KPIT机场的例行报告;地面
风220度;风速15节,阵风25节;能见度3/4英
里;代表28号右跑道接地地带的跑道视程2600
英尺;中等强度雷雨;满天云,云高1000英尺,
CB云;温度18度,露点16度;高度表拨正值
29.92英寸汞柱,温度17.6度,露点15.8度。
例行观测报(METAR)
分项解释
METAR报中有关的编报形式
也适用于SPECI报和TAF报
风向风速:
气象风以真北为基准,指风吹来的方向。通常以10度为
单位。地面风向风速的报告包括平均风向风速、阵风风
向风速、风向不足、风向变化范围和静风的报告。其中
风向以十度为间隔报告。在METAR和SPECI报文中,配
置自动观测系统(AWOS )或自动遥测站的机场报告的
是观测前10分钟的平均风向风速,其他机场报告的是自
观测开始后2分钟的平均风向风速。
O
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