冠梁与钢筋混凝土支撑施工方案.docx

目 录 第一章 编制说明 0 编制依据 0 适用范围 0 编制原则 0 第二章 工程概况 1 第三章 施工进度计划 3 施工进度计划 3 资源配备 3 第四章 总体施工方案 5 施工具体安排 5 施工工艺流程 6 冠梁与钢筋混凝土支撑施工方法 6 4.3.4 冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 7 第五章 冠梁及钢筋混凝土支撑施工质量保证措施 12 质量控制标准 12 混凝土支撑测点 14 质量保证证措施 15 第六章 安全文明施工措施 16 第一章 编制说明 编制依据 天津地铁 1 号线东延至国家会展中心项目施工招标文件、施工图纸； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011 年版） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003 年版） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 类似工程的施工实践经验。 适用范围 本施工方案适用于天津地铁1 号线洪泥河桥站地下车站附属结构围护结构冠梁与钢筋混凝土支撑施工。 编制原则 确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 技术可靠性原则 根据本标段工程特点，依据天津及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则施工方案，施工过程实施动态管理，从而使冠梁与钢筋混凝土支撑施工达到既经济又优质的目的。 环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染。施工过程实施 ISO14000 标准，建设“绿色工地”， 实施“环保施工”。 第二章 工程概况 站设计起点里程为 CK35+24.575，车站设计终点里程为 DK35+251.075,本站线路平面为直线，线路纵向由小里程向大里程为 2‰下坡。车站共设 4 个出入口（A、B、C、D 号出入口），2 座风道，其中 1 号风道与 B 号出入口结合修建。 附属结构基坑围护结构采用 SMW 工法桩，其中A、C、D 出入口采用两道钢支撑支护 +一道倒撑，1、2 号风亭采用一道混凝土支撑及一道钢支撑+一道倒撑。钢支撑采用Ф 609×12mm，风亭采用一道混凝土系梁及一道钢系梁。 附属结构冠梁采用 C35P8 混凝土，钢筋保护层厚度为 50mm，钢筋混凝土支撑采用C30 混凝土，保护层厚度为 30mm。 2-1 冠梁及混凝土支撑断面图 2-2 冠梁及混凝土支撑平面布置断面图 第三章 施工进度计划 施工进度计划 工期（天）5根据工程投标总体施工工期，计划工期为 2014 年 10 月 25 日～2014 年 11 工期 （天） 5 共计日历天 32 天。具体如下： 表 3-1 工期计划 部位 计划开工 计划完工 材料进场 2014 年 10 月 25 日 2014 年 10 月 30 日 冠梁底上部土方开挖、凿除工法 桩桩顶浮浆 2014 年 11 月 10 日 2014 年 11 月 14 日 5 冠梁钢筋及混凝土支撑钢筋绑扎 2014 年 11 月 15 日 2014 年 11 月 20 日 6 安装冠梁及混凝土支撑模板 2014 年 11 月 21 日 2014 年 11 月 24 日 4 浇筑冠梁及混凝土支撑混凝土 2014 年 11 月 25 日 2014 年 11 月 25 日 1 注：本工期计划未考虑雨雪等自然因素对施工的影响。 资源配备 材料准备 钢筋混凝土冠梁（1000×1000），钢筋混凝土支撑（800×800）及联系梁（600×600）均采用 C30 混凝土。 施工用电、用水 基坑小里程侧设置 1 台 300KVA 的变压器，电缆线顺围墙布置，设置二级分配箱， 提供施工用电。 施工现场用水联系津南区自来水公司协调施工，接入点为欣桃园。施工现场布置DN90mm 给水管道。严禁使用地沟水或污水。 人员配备 管理人员：管理人员由安全员 1 名，质检员 1 名，现场总负责人 1 名组成。现场施工人员: 现场施工人员表 序号 工种 人数 主要工作内容 1 技术人员 1 施工技术指导、质量记录 2 钢筋工 6 负责钢筋加工及安装 3 模板工及砼工 12 负责模板安装及拆除、砼浇注作业其它辅助 工作等 4 测量工 3 负责测量放线，高程控制 5 电工 1 负责施工中用电作业 主要施工机械设备 冠梁及钢筋混凝土支撑的施工机具和设备由：挖掘机、钢筋切割机、钢筋弯曲机、电焊机、空气压缩