管片背后双液注浆施工方案.docx

- - 3 - - - - 3 - - 广州市轨道交通五号线 【员村站～车陂南站盾构区间】盾构工程管片背后双液注浆施工方案 工程名称： 广州市轨道交通五号线 【员村站～车陂南站盾构区间】土建工程地铁里程：Y(Z)DK20+195.200~Y(Z)DK21+531.510 Y(Z)DK21+686.810~Y(Z)DK22+919.907 施工单位： 广州市盾建地下工程有限公司 编制单位： 广州市轨道交通五号线【员～车区间】盾构工程项目经理部部 门： 技术质安室 编制日期：2006 年月日 编制日期： 2006 年 月 日 审批日期： 2006 年 月 日 - - 3 - - - 3 - - 目 录 一、工程概况 - 1 - 二、双液注浆的必要性- - 1 - 三、施工准备（本章所列均为 1 台盾构机的配置） ---------------------------- - 2 - 1、机械设备及材料配备 - 2 - 2、施工人员配备- - 2 - 3、设备及材料布置 - 2 - 四、注浆施工 - 3 - 1、施工参数- - 3 - 2、注浆泵操作相关规定 - 4 - 3、施工注意事项- - 6 - 五、安全文明施工措施- - 6 - 附件 1：员车盾构区间岩层段里程统计表 7- 附件 2：员车盾构区间工程隧道曲线线型统计表 11- 附件 3：《2ZBQ－75/2 注浆泵说明书》 12- 一、工程概况 广州市轨道交通五号线【员村站～车陂南站盾构区间】由两条圆形盾构隧道及相关附属工程组成。本工程洞身主要在7、8、9岩层中通过， 局部位置穿过3-1、4-1、5-2、6等土层。 其中员科区间全断面5-2或6、7地层掘进的隧道长度为415m， 占隧道全长的 15.65%；全断面8、9地层掘进的隧道长度为 1055m， 占隧道全长的 39.7%；余下的隧道长度共 1214.447m，为上软下硬或上硬下软的复合地层，占隧道全长的 44.65%。 科车区间全断面5-2或6、7地层掘进的隧道长度为 212.5m， 占隧道全长的 8.7%；全断面8、9地层掘进的隧道长度为 1596.92m，占隧道全长的 65.2%；余下的隧道长度共 640.774m，为上软下硬的复合地层，占隧道全长的 26.1%。详细7、8、9地层分布里程见附件 1。隧道平面线型最小曲线半径为 350m，曲线段总长度为 1722.699 米，占 线路总长度的 33.55％。详细曲线段分布里程及线型参数见附件 2。 二、双液注浆的必要性 由于硬岩地层含水丰富，掘进过程及开仓换刀过程中易造成地层失水， 从而引起地面下沉、建筑物沉降等一系列的负面影响，因此掘进过程要采取管片背后注双液浆形成止水环，截断盾构后方地下水的通道。 另一方面，在曲线段掘进时，盾构机的刀盘超挖土体，盾尾进行注浆回 填，由于盾尾回填采用单液浆，单液浆凝结速度慢，曲线段掘进容易引起管 片错台、崩裂等质量事故。 因此，本工程将在特定地段注双液浆，详细里程见附件 1 和 2。 三、施工准备（本章所列均为 1 台盾构机的配置） 1、机械设备及材料配备 双液注浆泵：1 台 注浆配套管路：1 套 注浆头（带球阀）：12 个 水泥浆搅拌筒（机械）（φ600，高 900mm）：1 个储浆罐（φ600 高 900mm 的罐切割掉 1/3）：1 个水玻璃储备罐（φ600，高 900mm）：1 个 清水罐（φ600，高 900mm）：1 个 混合器（三通）：2 个 冲击钻（十字钻头φ32，钻头长度不小于 55cm）：2～5 个袋装水泥（每班储备量）：40 包 水玻璃（小筒装约 2L，每班储备量）：50 筒堵头（每班储备量）：20～30 个 注浆平台上安装一个水源接头。 2、施工人员配备 钻孔工人：1 人注浆手：1 人辅助工人：2 人 3、设备及材料布置 注浆平台上相关设备放置及材料堆放如下图所示： 670 670 R3 R300 清水储备罐 R300 水玻璃储备罐 注浆平台670×5200cm 注浆泵摆放区域 600 储浆罐(600×900) R300 水泥浆搅拌筒 (垫高40cm ） 堆放水泥位 100 0 4 1 0 5 4 1 向方进掘道隧 0 5 3 2 双液注浆平台机械放置及材料堆放示意图 四、注浆施工 1、施工参数 注浆控制： 注浆根据压力进行控制，注浆终孔压力应控制在 0.4Mpa 以内。如果压力未达到 0.4Mpa，而注浆水泥用量达到 2 吨（40 包）/环，或管片出现变形， 应及时停止注浆。 浆液注入时，顶部浆液注入量应最大，其次为中部、底部。 注浆过程要指定专人观察管片变化情况，如有异常（压力突然升高、管片开裂、错位）立即停止注浆。 双液浆配比：水泥浆液水灰比为 0.8：1（质量比），水玻