修改2- 公路隧道及其机电发展 沈海高速荷坳隧道介绍.pptx

;;公路概况;公路概况; 2019年全国公路里程技术等级构成 四级及以上等级公路：里程469.87万公里，占公路总里程93.7%。 二级及以上等级公路里程67.20万公里，占公路总里程13.4%。 高速公路里程14.96万公里；高速公路车道里程66.94万公里。 国家高速公路里程10.86万公里。;2019年末全国公路隧道19067处、1896.66万米， 其中特长隧道1175处、521.75万米， 长隧道4784处、826.31万米。;;公路概况;;公路隧道概述;组成：隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。 隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等。;公路隧道概述;净空设计 净空是隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。主要指标是隧道的宽度和高度。 公路隧道宽度，在路线的设计车速和交通量的基础上，根据隧道长度、地质条件、围岩压力、施工难易程度、通风方式、排水等条件确定。 公路隧道净空高度一般由汽车载货的限制高度加上一定的富余量来确定的。 隧道断面可采用马蹄形、直墙拱形、圆形、矩形和带仰拱的断面等。 公路工程技术标准中对公路隧道规定了“建筑限界“，其形状和尺寸根据车辆轮廓规定。 隧道衬砌 为防止土、石风化和坍塌，阻止地下水流入隧道而沿隧道周边建造的结构物。 通常用石料、混凝土和钢筋混凝土就地砌筑，或用混凝土、钢筋混凝土、铸铁或钢材做成预制构件拼装而成。;公路隧道概述;公路隧道概述;公路隧道概述;公路隧道概述;;公路隧道分类;公路隧道分类;公路隧道分类;公路隧道分类;公路隧道分类;公路隧道分类;盾构法施工;2、隧道机电设施文件编制;初步设计图纸： 4 隧道机电设施图 1) 隧道通风、照明及其控制方案图。 2) 通风和环境卫生检测设施方案图。 3) 照明设施及洞口灯光过渡方案图。 4) 供电及其保障设施方案图。 5) 消防及其保障设施方案图。 6) 紧急救援和疏导方案图。;;机荷路隧道;深圳机场至荷坳段高速公路（机荷路）属于G15沈海高速公路深圳段，位于深圳市中心区域。 既有机荷高速分别于1997年和1999年建成通车，双向六车道，设计速度100km/h。目前全线处于六级服务水平，部分路段呈现拥堵常态化。 受多方面因素影响，无法另址新建或平面扩建（14车道以上），最终采用了原位立体改扩建方式。 ;机荷路扩建工程概况;3、设计标准及主要工程规模 ? 原路充分扩容，按照立体复合通道模式进行改扩建，即采用地面层+立体层的改造方式，两层都按高速公路标准设计， ? 地面层设计速度100km/h，采用双向8车道标准拓宽； ? 立体层在原路走廊带内紧邻原路采用桥梁、隧道及路基方式新建立体通道，采用双向8车道标准，设计速度100km/h。;4、与交通机电工程相关的主要技术指标;机荷路扩建工程概况 ;机荷路扩建工程概况;机荷路扩建工程概况;机荷路扩建工程概况;机荷路扩建工程概况;机荷路扩建工程概况;机荷路扩建工程概况;机荷路扩建工程概况;机荷路扩建工程概况;机荷路扩建工程概况;机荷路扩建工程概况;机荷路扩建工程概况;机荷路扩建工程概况;;机荷路扩建工程概况;机荷路扩建工程概况;机荷路隧道;地面层（既有机荷高速）：起于龙岗区机荷高速荷坳立交处，对接既有高速两侧拓宽后衔接惠盐高速地面扩宽段，随后利用现有机荷高速拓宽，到达终点宝安机场东侧的鹤洲立交前，与机场和广深高速连接，路线全长41.343km。沿途共经过深圳市龙岗区、龙华区、宝安区等3个区。 立体层：起于龙岗区机荷高速荷坳立交处，衔接惠盐高速立体层，于鹤州立交收费站东侧对接深圳通道侧接线主线，与深中通道对接，路线全长41.426km。;机荷高速改扩建工程立体层推荐方案共布设荷坳隧道及坂澜隧道2座隧道。 荷坳隧道推荐方案（方案一）隧道左线6174m(机荷段4350m、惠盐段1824m)，右线5690m(机荷段3855m、惠盐段1835m)。推荐方案中间段为双洞盾构，两端采用明暗挖结合的施工方案。 坂澜隧道长度为487.5m。采用管幕暗挖+矿山法暗挖施工。;机荷路荷坳隧道;盾构法双洞平面布置图;机荷路荷坳隧道;左 线;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;机荷路荷坳隧道;5）工作井;5）工作井;5）工作井;5）工作井;5）工作井;5）工作井;5