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路基路面压实施工技术分析（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5329字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：路基路面压实施工技术分析 2 一、影响公路路面压实效果因素分析 2 1、压路机型号、碾压次数及速率 2 2、压实厚度与遍数 2 3、含水量的影响 3 4、土体类型 3 二、路基路面压实施工技术 4 1、控制公路工程路基路面的含水量 4 2、加强地基和下基层的夯实 4 3、改进公路路面碾压施工方式 4 4、将工程的施工材料配比均匀 5 5、压实后的质量检测控制 5 6、路基路面排水施工技术 6 结束语 6 文2：路基路面压实施工技术分析 6 一、路基路面压实度的重要性 6 二、路基路面压实含水量的控制 7 三、关于材料配比均匀性的控制技术 7 五、结构层厚度与宽度均匀性的控制技术 8 六、轻重型击实标准对压实均匀度的影响 8 七、机械压实控制 8 八、小结 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 路基路面压实施工技术分析（建筑设计及理论论文资料） 文1：路基路面压实施工技术分析 一、影响公路路面压实效果因素分析 1、压路机型号、碾压次数及速率 在公路建设过程中，施工机械设备是影响工程质量及周期的重要因素。在路基路面的压实过程中，压路机的机型和重量对路基路面的压实效果和重量有着紧密的关联，压路机的重量与碾压的次数、速率对路基土质中的含水量有决定性的作用。如果压路机的质量较重时，则碾压的次数和速率应该适当减少，同时还需要控制土质中的含水量。总之，若要促使路基路面的压实效果最佳，除了控制好路面的材料、土质含水量，还要选择合适的压路机的机型，掌握好碾压的次数和速率。 2、压实厚度与遍数 在路基路面施工过程中，碾压必须有合适的厚度，如果碾压层的厚度较大，则不仅会对下层的压实度造成影响，而且这一层的压实度也很难达到标准。此外，压实的遍数也是影响压实度的重要因素之一。使用相同的压实机械对相同的土体进行压实时，最先开始的压实遍数会对土体干密度造成本质上的影响，而在压实遍数增加到一定程度之后，土体干密度就不再发生变化了，甚至出现减少的情况。因此，在实际施工中，应根据现有压实施工条件及土体的类型，结合设计要求，确定适宜的压实厚度与遍数，必要时还可通过试压来确定。 3、含水量的影响 在公路工程的路基路面压实施工建设中，公路路面施工材料的含水量影响较为显著。公路路面的施工材料的含水量将影响路面的密实度，也将影响公路内土的内摩阻力和粘结力。公路路面的施工材料中只有达到了相应的含水量标准，才能够降低土的内摩阻力，获得较大的干容量，保证公路工程的路面质量。在进行公路路基路面的材料配比时，各个材料例如细颗粒土和天然砂砾以及不同石灰等材料达到了一定的最佳含水量，才能够发挥出功能效果，使公路路面承受更多的重量。 4、土体类型 在路基路面施工的初始阶段，需对取土场实施取样试验与分析，根据结果判断此土能否作为路基填料，而且不同种类的土体还具有截然不同的压实性能。对砂砾土、亚砂土和砂土而言，它们十分容易被压实，稳定性良好，即使遇水也不会达到过分饱满，是理想的填料类型；对于西亚砂土与粘质土，则较差，此类土虽然容易被压实，但在饱水的条件下，更易形成流动状而失去承载力。在石方段的超挖回填位置应使用满足要求的石渣，其压实度必须在95%以上；不得使用废弃的开山料及覆盖土进行回填或者是找平；如果超挖的部位不规则，则可以使用混凝土进行修补和找平；整平层建议使用水稳碎石等半刚性类材料。土质路堑或在水影响下容易崩解软化的路堑，如果路床的压实度不满足要求，则需进行翻松压实，也可根据土质的实际情况，换填满足强度要求的优质土，同时进行压实，再强化防排水工作。对于存在裂隙水或泉眼的特殊路段，需根据要求采用降水、堵截或切断等有效措施。 二、路基路面压实施工技术 1、控制公路工程路基路面的含水量 提升公路工程路基路面的质量，就需要工程技术人员在施工中严格控制公路工程路基路面的含水量。根据有关的数据研究，当公路工程中路基路面的含水量越少，就会增加公路土质的干密度和压实度，这样就能保证公路工程的质量。在实际的施工中，施工人员要将实际的土质含水量严格控制和最佳的土质含水量的范围内，只有这样才能够从根本上保证公路路基路面压实的施工质量。控制公路工程的路基路面的含水量，就能够保证公路土质的干密度和压实度，就能够帮助公路路基路