汽车防抱死制动系统及检修.ppt

检测的方法及标准数值 灯亮 点火开关关闭 点火开关打开 制动装置警告灯功能 14 灯亮 点火开关关闭 点火开关打开 ABS故障警告灯功能 13 0～0.5V 10.0～14.5V 点火开关关闭 (不踩制动踏板) (踩制动踏板) 制动灯开关的功能 8+12 12 同上 点火开关接通 电子控制单元供电电压 8+23 11 同上 同上 电子控制单元对电磁阀的供电电压 9+24 10 10.0～14.5V 点火开关关闭 电子控制单元对液压泵的供电电压 8+25 9 同上 同上 左前转速传感器（G47）的电压信号 4+11 8 同上 同上 右前转速传感器（G45）的电压信号 3+18 7 同上 同上 左后转速传感器（G46）的电压信号 2+10 6 190～1140mV的交流电压 举升汽车，点火开关关闭，使右后轮以约1r/s的速度转动 右后转速传感器（G44）的电压信号 1+17 5 同上 同上 左后转速传感器（G46）的电阻 2+10 4 同上 同上 右后转速传感器（G44）的电阻 1+17 3 同上 同上 左前转速传感器（G47）的电阻 4+11 2 1.0～1.3 kΩ 点火开关关闭 右前转速传感器（G45）的电阻 3+18 1 额定值 测试条件 （附加操作） 测试内容 V.A.G1598 /21插孔 测试步骤 第三十页，共七十四页。 六 制动压力调节器 第三十一页，共七十四页。 功用：在制动时根据ABS电子控制单元（ECU）的控制指令，自动调节制动轮缸的制动压力的大小，使车轮不被抱死，并处于理想滑移率的状态。 分类： 根据压力调节器的动力源不同：液压式和气压式 根据压力调节器与制动主缸的结构关系：整体式和分离式 根据压力调节器的调压方式：循环式和可变容积式 第三十二页，共七十四页。 一、制动压力调节器的基本组成和工作原理 1. 循环式制动压力调节器 1) 基本组成 第三十三页，共七十四页。 2) 工作原理 常规制动过程：ABS不工作，电磁阀中无电流 减压制动过程：ABS工作，电磁阀中通大电流（5A） 保压制动过程：ABS工作，电磁阀中通小电流（2A） 增压制动过程：同常规制动 第三十四页，共七十四页。 2. 可变容积式制动压力调节器 1) 常规制动过程（升压） 第三十五页，共七十四页。 2) 减压制动过程 第三十六页，共七十四页。 3) 保压制动过程 第三十七页，共七十四页。 二、制动压力调节器的结构 1. 电动油泵 2. 储液器 第三十八页，共七十四页。 3. 蓄能器 第三十九页，共七十四页。 4. 电磁阀 5. 压力开关、压力警告灯和液位指示开关 第四十页，共七十四页。 三、典型制动压力调节器 1. 桑塔纳2000俊杰轿车 1) 结构 第四十一页，共七十四页。 2) 工作原理 常规制动 第四十二页，共七十四页。 压力保持 第四十三页，共七十四页。 压力减小 第四十四页，共七十四页。 压力增高 第四十五页，共七十四页。 2. 本田轿车 1) 常规制动 第四十六页，共七十四页。 2) 减压 3) 保压 第四十七页，共七十四页。 踏板反应： 第四十八页，共七十四页。 ABS检修注意事项： 1. 在点火开关处于点火位置时，不要拆装系统中的电器元件和线束插头，以免损坏电子控制单元。 2. 在车上用外接电源给蓄电池充电时，要先断开蓄电池正（负）极柱上的电缆线，然后对蓄电池充电，以免损坏电子控制单元。 3. 电子控制单元对高温环境和静电都很敏感，为防止其损环，在对汽车进行烤漆作业时，应将电子控制单元从车上拆下；在对车体进行电焊之前，应拔下电子控制单元的插接器，并戴好防静电器。 4. 在拆卸制动管路或与其关联的部件之前，应首先释放ABS系统蓄电器内的压力，防上高压制动液喷射伤人。 八.ABS的故障诊断 第四十九页，共七十四页。 5. 在更换ABS系统的制动管路或橡胶件时，应按规定使用标准件（高压耐腐蚀件），以免管路破损而引起制动突然失灵。 6. 为保证维修质量，应保持维修场地和拆卸之器件的清洁干净，防止尘埃物进入压力调节器或制动管路中。 7. 制动液侵蚀油漆能力较强，因此在维修液压部件和加注制动液时，应防止制动液溅污油漆表面而使油漆失去光泽和变色。 8. 在维修车轮转速传感器时，应防止碰伤齿圈的轮齿和传感头；也不可将齿圈作为支点撬动。否则，将造成轮齿变形，致使车轮转速传感器信号不正常，影响ABS系统的正常工作。 第五十页，共七十四页。 二、常规检查 1) 检查制动液面是否在规定范围内。 2) 检查所有继电器、熔断丝是否完好，插接是否牢固。 3) 检查电子控制装置导线插头、插座是否连接良好，有无损坏，搭铁是否良好。 4) 检查下列各部件导线插头、插座和导线的连接是否良好；电动液压泵；液压单元；四个车轮转速传