汽车喷涂技术喷枪的使用.ppt

油漆壶在喷枪上面， 油漆在重力的作用下流入喷嘴. 传通喷枪枪尾的压力3.5-4bar 环保型喷枪枪尾压力2bar 重 力 喷 枪 喷 枪 类 型 第三十页，共六十四页。 局部修补时使用小型重力喷枪 重 力 喷 枪 喷 枪 类 型 第三十一页，共六十四页。 空气流程 油漆流程 喷涂 2K 面漆最常用的喷嘴口径是1.3 –1.4 MM 重力喷枪 喷 枪 类 型 第三十二页，共六十四页。 重力式喷枪空气和漆料流向示意图 压缩空气经由进气口、空气阀、扇面控制阀后，再由空气帽喷出。 漆料经由油漆进口、针阀后，再由喷嘴喷出。 第三十三页，共六十四页。 空气流向 漆料流向 虹吸式喷枪空气和漆料流向示意图 第三十四页，共六十四页。 一、喷枪的选用 喷枪有很多种类型，在使用前要进行正确的选择。总地来说，汽车制造厂大面积喷涂选用压力式喷枪；汽车修理厂整车喷涂或大面积喷涂多使用吸力式喷枪；整板喷涂或小面积喷涂多选用重力式喷枪；点修补时多选用小修补喷枪。根据喷涂涂料和要求的不同主要在于喷嘴口径的选择。 二、喷枪的调整 (一)喷涂模式的调整 喷涂模式的调整是指喷雾扇形区域的调节，喷雾扇形取决于空气和雾化的涂料液滴的混合是否合适(就像发动机的工作取决于空气和燃油的混合是否合适一样)。涂料的喷涂应平稳，喷涂出的湿润涂层应没有凹陷或流泪现象。在一般情况下要想获得合适的喷雾扇形，必须进行以下三个方面的基本调节。 喷枪的操作 第三十五页，共六十四页。 1、调节压力 喷枪喷嘴处的压力对于得到合适的喷雾扇形有明显的影响。因此，应该在喷枪处测量气压值，而且我们所提到的压力值都是指喷枪处的气压。 测量气压最可靠的方法是使用一块插在喷枪和输气管接头之间的气压表。有些喷枪本身就带有气压表，可用来检查和调节喷枪处的压力值。大多数喷枪的气压表是可选件，建议在生产实际中使用气压表。 喷枪的操作 第三十六页，共六十四页。 2、调节喷雾扇形 通过调节喷雾扇形控制旋钮可以调节喷雾直径的大小。调节喷雾形状时，将扇形控制旋钮旋紧到最小，可使喷雾的直径变小，形状变圆；将扇形控制旋钮完全打开，可使喷雾形状变成宽的椭圆形。较窄的喷雾可用于局部修理，而较宽的喷雾则用于整车喷涂。图示是扇形控制旋钮从旋紧到最小到完全打开时，喷雾形状的变化。 喷枪的操作 第三十七页，共六十四页。 调节涂料控制旋钮控制出漆量 3、调节涂料流量 调节涂料控制旋钮可调节适应不同喷雾形状所需的涂料流量，如图所示。逆时针转动涂料控制旋钮可增大出漆量，而顺时针转动将减小出漆量。 喷枪的操作 第三十八页，共六十四页。 最佳的喷涂压力是指获得适当雾化、挥发率和喷雾扇形宽度所需的最低压力。压力过高会产生过多弥漫的喷雾，从而导致用料量增加，而涂层流动性降低，因为在涂料到达喷涂表面之前已有大量的溶剂被蒸发掉了，易产生橘皮等缺陷。 如果压力过低，会使涂层的干燥困难，因为大多数溶剂都保留下来了，因此容易产生起泡和流挂。不同涂料喷涂时所需的空气压力都有最佳值。 喷枪的操作 第三十九页，共六十四页。 三、喷枪的正确操作与注意事项 （一）正确的喷涂操作与调节 1、喷枪与待喷表面保持适当的距离。 一般情况下距离20 cm左右，如果喷涂距离过短，喷涂气流的速度就较高，从而会使涂层出现波纹；如果距离过长，就会有过多的溶剂被蒸发，导致涂层出现橘皮或发干，并影响颜色的效果。使用延缓蒸发的稀释剂，可以使喷涂时喷枪的位置不太重要，但如果喷涂距离太近就会导致流泪现象(如图9-16所示)；喷涂距离过长，会形成飘散的雾滴。 喷涂距离对喷涂效果的影响 喷枪的操作 第四十页，共六十四页。 2、喷枪移动时应保持水平，喷射线应与表面垂直(如图所示)。如果喷枪角度不正确，并沿曲线运动，则将导致漆膜不均匀。这在实际中不可能完全避免，但操作时应保持小心。 图正确的平行运动 喷枪的操作 第四十一页，共六十四页。 3、扣下扳机前，空气阀应先打开，从空气孔高速喷出的压缩空气在喷嘴前形成低压区，再用力扣下扳机，此时喷嘴打开，喷出涂料。而关机之前，应先松开(涂料)扳机，然后再全部松开扳机，关闭空气阀。这样才能平稳过渡，防止大起大落。 4、喷涂时不要转动，喷枪的运动不要呈曲线形，否则会造成漆膜不均匀。喷漆时唯一可 以转动的情况是进行局部喷涂时要求边缘处比中间薄时。 5、移动喷枪的速度应稳定，每秒30～40cm。喷枪移动过快会导致涂层过薄而喷枪移动过慢会导致出现流挂的现象。速度必须稳定，否则就会导致涂层不均匀。不要停在一个地方喷涂，否则喷涂就会下滴形成流挂。 喷枪的操作 第四十二页，共六十四页。 喷枪运动与弧形表面垂直 喷枪的操作 第四十三页，共六十四页。