流体传动与控制教案-气源装置和辅件.docVIP

气源装置和辅件 11.4.1 气源装置 气源装置是用来产生具有足够压力和流量的压缩空气并将其净化、处理及储存的一套装置。图11.4.1所示为常见的气源装置。其主要由以下元件组成。 1—空气压缩机；2—后冷却器；3—除油器；4—储气罐； 2—5—干燥器；6—过滤器；7—储气罐；8—输气管道 一、空气压缩机 空气压缩机是将机械能转变为气体压力能的装置，是启动系统的动力源。一般有活塞式，膜片式、螺杆式等几种类型，其中气压系统最常使用的机型为活塞式压缩机。在选择空气压缩机时，其额定压力应等于或略高于所需的工作压力，其流量应等于系统设备最大耗气量并考虑管路泄露等因素。 二、后冷却器 后冷却器安装在压缩机出口管道上，将压缩机排出的压缩气体温度由140—170℃降至40—50℃，使其中水汽、油雾汽凝结成水滴和油滴，以便经除油器析出。 后冷却器一般采用水冷换热装置，其结构形式有：列管式、散热片式，管套式、蛇管式和板式等。其中，蛇管式冷却器最为常用。 三、除油器 除油器的作用是分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质。使压缩空气得到初步净化，其结构形式有：环形回转式、撞击折回式、离心旋转式和水浴式等。 图11.4.2为撞击折回并环形回转式除油器。压缩空气自入口进入后，因撞击隔板而折回向下，继而厚回升向上，形成回转环形流，使水滴、油滴和杂志在离心力和惯性力作用下，从空气中分离析出，并沉降在底部，定期打开底部阀门排出，初步净化的空气从出口送往储气罐。 四、干燥器 干燥器的作用是为了满足精密启动装置用气，把初步净化的压缩空气进一步净化以吸收和排除其中的水分、油分、及杂质，使湿空气变成干空气。干燥器的形式有潮解式、加热式、冷冻式等。 （a）图形符号 （b）结构原理图 图11.4.2 撞击折回并回转式除油器 五、气过滤器 空气过滤器的作用是滤除压缩空气的水分、油滴及杂质，以达到气动系统所 要求的净化程度。它属于二次过滤器，大多与减压阀、油雾器一起构成气动三联件，安装在气动系统的入口处。 图11.4.3所示为空气过滤器结构图。压缩空气从输入口进入后，沿旋风叶子 强烈旋转，夹在空气中的水滴、油滴和杂质在离心力的作用下分离出来，沉积在存水杯底，而气体经过中间滤心时，又将其中微粒杂质和雾状水分滤下，沿挡水板流入杯底。洁净空气经出口输出。 空气过滤器主要根据系统所需要的流量，过滤精度和容许压力等参数来选 取，通常垂直安装在气动设备入口处，进出气孔不得装反，使用中注意定期放水，清洗或更换滤芯。 六、储器罐 储器罐主要用来调节气流，减少输出气流的压力脉动，使输出气流具有流量 连续性和气压稳定性。 当已知空气压缩机排气q时，储器罐容积可参考下述经验公式： q 6m3/min Vc = 0.2qm3 q = 6—30m3/min Vc = 0.15qm3 q 30m3/min Vc = 0.1qm3 (a)结构原理图 (b)图形符号 图11.4.3 空气过滤器 1—旋风叶子；2—滤芯；3—挡水板；4—存水杯；5—手动放水阀 11.4.2 气 动 辅 件 一、油雾器 油雾器是气压系统中一种特殊的注油装置，其作用是把润滑油物化后，经 压缩空气携带进入系统中各润滑部位，满足润滑的需要。 图11.4.4是油雾器的结构图。当压缩空气从输入口进入后，绝大部分从主 气道流出，一小部分通过小孔A进入阀座8腔中，此时特殊单向阀在压缩空气和弹簧作用下处在中间位置，如图11.4.5示，所以气体又进入储油杯4上腔C，使油液手压后经吸油管7将单向阀6顶起。因钢球上方有一个边长小于钢球直径的方孔，所以钢球不能封死上管道，而使油源源不断的进入视油器5内，再滴入喷嘴1腔内，被主气道中的气流从小孔B中引射出来。进入气流中的油滴被高速气流击碎雾化后经输出口输出。视油器上的节流阀9可调节油量，使滴油量可在0—200滴/分范围内变化。当旋松油塞10后，储油杯上腔C与大气相通，此时特殊单向阀2背压降低，输入气体使特殊单向阀2关闭，从而切断了气体与上腔C的通道，气体不能进入上腔C；单向阀6也由于C腔压力降低处于关闭状态，气体也不会从吸油管进入C腔。因此可以在不停气源的情况下从油塞口给油雾器加油。 （a）结构原理图 （b）图形符号 图11.4.4 一次油雾器 1—喷嘴；2—特殊单向阀；3—弹簧；4—储油杯；5—视油器；6—单向阀；7—吸油管；8—阀座；9—节流阀；10—油塞 （a）不工作时 （b）工作进气时 （c）加油时 图11.4.5 特殊单向阀的工作情况 油雾器在安装使用中常与空气过滤器和减压阀一起构成气动三