国际法学课件-国际海上、铁路、航空货物运输法.pptVIP

同时铁路还应对由于铁路过失而使发货人在运单上记载并添附的文件的遗失后果负责，并对由于铁路过失未能执行有关要求变更运输合同的申请的后果负责。 2）铁路的免责事项 A．由于铁路不能预防和不能消除的情况。 B．由于货物特殊自然属性，以至引起自燃、损坏、生锈、内部腐烂或类似的后果。 C．由于发货人或收货人的过失或由于其要求，而不能归咎于铁路者。 D．由于发货人或收货人的装车或卸车的原因所造成。 E．由于发送路规章许可，使用敞车类货车运送的货物的损失。 F．由于发货人或收货人指派的货物押运人未采取保证货物完整的必要措施。 G．由于容器或包装的缺点，在承运时无法从其外部发现。 H．由于发货人用不正确、不确切或不完全的名称托运违禁品。 I．由于发货人未按本协议规定办理特殊条件货物承运时。 J．由于货物在规定标准内的途中损耗。 K．此外还规定，如果发生下列情况而使铁路未能将货物按规定的运到期限运达时，铁路也可免责：发生雪（沙）灾、水灾、崩陷和其他自然灾害，按照有关国家铁路中央机关的指示，期限在15天以内。因按有关国家政府的指令，发生其他行车中断或限制的情况，以政府规定的时间为准。 3）铁路的赔偿限额 铁路对货物赔偿损失的金额，在任何情况下，都不得超过货物全部灭失时的数额。 对于货物全部或部分灭失，铁路的赔偿金额应按外国出口方在账单上所开列的价格计算；如发货人对货物的价格另有声明时，铁路应按声明的价格予以赔偿。 8．2．3托运人的权利和义务 根据《国际货协》的规定，托运人主要有以下几方面的权利和义务： 1）支付运费 2）受领货物 3）变更运输合同 8．2．4索赔与诉讼时效 有关当事人向铁路提出索赔时，应按下列规定办理： 1）货物全部灭失时，可由发货人提出，同时须提交运单副本，也可以由收货人提出，同时须提交运单副本或提单。 2）货物部分灭失、毁损或腐烂时，由发货人或收货人提出，同时须提交运单和铁路在到达站交给收货人的商务记录。 3）货物逾期运到时，由收货人提出，同时须提交运单。 4）多收运送费用时，由发货人按其已交付的款额提出，同时须提交运单副本或发送铁路国内规章规定的其他文件；或由收货人按其所交付的运费提出，同时须提交运单。 铁路自有关当事人向其提出索赔时，须在180天内审查请求，并予以答复。 有关当事人依据运输合同向铁路提出索赔和诉讼，以及铁路对发货人或收货人关于支付运送费用、罚款和赔偿损失的要求和诉讼，应在九个月内提出。 8．3 航空货物运输法 8．3．1. 航空法的概念 8．3．2航空货物运输合同的概念和特征 （1）航空运输合同的概念 航空运输合同是航空承运人与消费者之间，依法就提供并完成以民用航空器运送服务达成的协议。 （2）航空货物运输合同的特征 1)航空货物运输合同为双务合同 2)航空货物运输合同为诺成合同 3)航空货物运输合同为格式合同 4)航空运输合同是有名合同 8．3．3规范国际航空运输的国际公约 （1）《统一国际航空运输某些规则的公约》，简称1929年《华沙公约》 公约就“国际航空运输”的定义、运输凭证、承运人的责任制度以及责任诉讼的若干程序问题作了规定。我国于1958年加入该公约。 （2）《修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》，简称《海牙议定书》 主要是把航空承运人对旅客赔偿限额提高了一倍，简化了运输凭证，取消了对货物运输的航行过失免责规定。 （3）《蒙特利尔第四号议定书》 主要在三个方面做出了新的规定： 1)引入“特别提款权(SDRs)”作为赔偿金的计算单位赔偿的责任限额为每千克17个特别提款权(大约相当于20美元)。 2)国际航空货物运输承运人的责任制度，由“主观责任制”修改成“客观责任制”。 3)引入电子计算机储存货运资料的新方式。 8．3．4《华沙体制》在航空货运中的应用 （1）华沙体制的适用范围 A．所有以航空器运输旅客、行李或货物而收取报酬的国际运输。本公约同样适用于航空运输企业以航空器办理的免费运输。(《华沙公约》) B．如在另一国家的领土内，没有一个约定的经停点，不是本公约所指的国际运输。(《海牙议定书》) C．本公约不适用于邮件和邮包的运输。(《海牙议定书》) （2）航空货运单 1）航空货运单的概念和作用 航空运单（Airway? bill）是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。 航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。 A．航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同。 B．航空运单是承运人签发的已接收货物的证明。 C．航空运单是承运人据以核收运费的账单。 D．航空运单是报关单证之一。 E．航空运单同时可作为保险证书。 F．航空运单是承运人内部业务的依据。 2）航空货运