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铁路工程施工重点及难点分析 一、工程特点1.本标段总体特点 (1)拆迁工程量大 线路位于经济发达的XX省XX市、XX市，沿线城镇、工厂、村 庄较密集，路网四通八达、电网线路密布、地下管线众多、经济作物 区间多。需拆迁的建筑物、需迁改的管线不仅数量大，而且迁改施工 难度也大。XX客运专线铁路工期紧，顺利拆迁、按时开工与否直接 制约建设工期。需要铁路和地方共同努力，并且在施工组织中充分利 用有效时空。 (2)工程任务重、工期紧张 本项目工程量大，桥梁比重大，桥梁桩基础、特殊结构桥梁、软 土路基、断层破碎带隧道等工程数量大，并受到架梁及无昨轨道施工 制约，工程任务重与施工工期短的矛盾尤为突出。为满足工期要求, 应对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标。 (3)桥梁工程数量大，结构型式多样 本标段桥梁长度占线路长度的68. 2%,桥梁桩基水中部分施工比 例大。由于沿线多次跨越通航的河流和铁路、公路、城镇等，桥梁上 部采用简支梁，跨度多样的连续箱梁、连续刚构、框架桥等多样结构 型式，施工难度大；并且多次跨越主要河道、通航河道、高等级公路 和城镇，施工场地布置困难，施工干扰大。 5）混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。 6）控制预应力张拉、压浆质量。 7）采用“内拉外撑”措施锁定合拢段，选择一天中温度最低时 间段灌注混凝土。 （5）软土地区长钻孔钻施工工程重难点及分析 软土地区钻孔桩孔深较大，钻孔过程中易缩颈、易坍孔，成孔质 量控制难度大。成桩后易发生沉降，基础沉降控制难度大，是本标段 的施工难点。 主要应对措施1）试验选用适宜的钻机及钻头直径。 2）加强钻孔工艺控制，优化泥浆性能指标，控制孔壁泥皮厚度。 3）严格控制孔底沉喳厚度。 4）进行桩底后压浆。 3.隧道工程工程重难点及分析 隧道长、施工工期极紧、不良地质较多（浅埋及断层破碎带）主要应对措施 1）隧道施工按新奥法组织施工，出殖、进料采用无轨运输方式， 实施掘进、喷锚混凝土、衬砌等三条机械化作业线。 2）施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施，并根据现场监控量测结果及时修正设计参 数、调整施工方案和指导隧道施工，确保隧道施工安全、优质、均衡、 高效、按期生产。 3)不良地质为浅埋及断层破碎带，分别分布在隧道进出口端和 隧道中部，透水的断层带按双侧壁导坑法施工，衬砌级别为V级。除 了严格按设计做好断层地段的超前支护结构，严格按规定顺序开挖外, 随挖随撑，并尽快做好衬砌。二次衬砌在条件具备时及时施做。 4)严格按围岩量测、支护观测量测计划进行围岩超前预报、围 岩和支护的量测工作，指导施工，避免突发性涌水、坍塌冒顶的发生。 3.轨道工程(1)轨道板预制精度控制 工程重难点及分析 轨道板是无磴轨道的主要部件，其制造是否满足精度控制要求直 接影响轨道铺设后的几何形位。 主要应对措施1)借鉴国内外先进施工经验，编制专门的生产工艺细则。 2)钢模型设计制造有足够的强度、刚度和平整面，合模精度及 预埋件的孔位精度必须达到生产轨道板的精度要求。钢模型在灌注於 振捣时不会产生变形。轨道板碎性能指标满足高性能混凝土要求，做 好碎的养护工作，在吊装和存放过程中不得造成轨道板损伤或变形。 (2)无殖轨道施工精度控制工程重难点及分析 客运专线铁路的特点体现在轨道必须具备高平顺性和高稳定性， 这需要由轨道各组成部分的施工质量来保证。混凝土底座浇筑与轨道 板铺设的施工精度的控制是重要的工序环节。 无殖轨道的施工精度依赖于统一的高精度测量系统的建立。 主要应对措施1）借鉴国内外先进施工经验，编制专门的生产工艺细则。 2）建立一套完整的、统一的、精确的、可靠的测量系统，在线 下工程的沉降基本趋于稳定之后，进行一次最终调差测量，以确保无 殖轨道施工的高精度。 3）对路基、桥涵等线下基础的沉降预测值和稳定性进行分析评 估，满足要求后方可实施无硝道床施工。 4）现场铺设和精调轨道板采用先进的测量检测仪器和机具。 CA砂浆灌注施工工程重难点及分析 CA砂浆灌注施工只能在现场进行配合、搅拌和注入作业。水泥 和沥青乳剂一经混合就起反应而逐渐凝固，与一般注入用的水泥砂浆 不同，所能获得的流动时间较短。受气温和配合比条件的影响，砂浆 经拌和后，会逐渐增大其粘性，丧失流动性，所得到的CA砂浆流动 时间即可使用时间有限，所以必须在规定时间内灌注完毕。 在砂浆拌合时因机械摩擦，沥青乳剂容易分解，需制定和实施保 证质量的拌合工艺。 加强现场管理，施工计划、作业人员、机械设备及检验器具、材 料品质的证明、工程记录以及CA砂浆的作业等，都必须遵循客运专 线无磴轨道工程标准规范中的相关规定。 主要应对措施 1)借鉴国内外先进施工经验，编制专门的施工工艺细则。通过 现场试验确定出最佳配合