旅客兼行包地道开挖施工技术交底.doc

交底人/日期： 复核人/日期： 接受人/日期： 技 术 交 底 书 单位名称：**局四局南崇铁路NCZQ4标项目经理部 编号：NC4LZD-3-06 工程名称 DK59+953.5扶绥南站旅客兼行包地道基坑开挖 设计文件图号 南崇施地-1 施工部位 主地道及行包地道 交底日期 2020年10月10日 技术交底内容： 1、技术交底范围 DK59+953.5扶绥南站旅客兼行包地道基坑土石方开挖。 2、设计情况 （1）主地道为旅客兼行包道，主洞身长宽高尺寸为：42.26m*8.2m*4.3m。 （2）行包道封闭段长宽高尺寸为45.15m*4.9m*3.8m。敞开段长宽高尺寸 54.55m*4.5m*（4.73m-0.5m按照由深到浅按8.06%纵坡渐变）。 3、开始施工的条件及施工准备工作? （1）人员准备：所有进场施工人员、机械（自卸车）操作手、特殊工种作业员进场施工前必须经项目部安质部进行安全教育培训并考试合格后方可上岗。 （2）机械设备：所有自卸车、挖机、潜孔钻、备用水泵、喷浆机性能良好，检测都在有效期内，操作人员、施工机械作业相关指挥、信号等工种均到位后方能开始作业，相关人员必须持证上岗；施工机械经过检验并取得合格证书和安全标志，且经项目部物资部门验收合格并向监理报验合格后方能使用。 （3）物料设备：锚杆、Φ3.0镀锌机编网、Φ42 PVC花管，喷浆料等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确。 （4）施工准备：清除挖方区域内所有障碍物，如地面高压、照明、通讯线路、树木、建筑物及地下给排水、管道、沟渠等。现场场坪平整、绘制施工平面布置图及基坑开挖图，确保开挖路线、顺序、基底标高、边坡坡率、集水井位置及土石方堆放地点，深基坑支护、防护及降水方案，在区域内做好临时排水设施，或疏通原有排水系统，排水沟不应小于1%坡度，是场地不积水满足开挖条件。 4、施工工艺 4.1工艺流程 施工准备→测量放样→一级坡基坑开挖→排水沟施工→一级边坡防护→二级坡基坑开挖→二级边坡防护→坡底排水沟及集水井施工→下道工序施工 4.2、施工方法 （1）根据测量控制点，布设施工测量控制网，依据控制网，用全站仪准确地放出基础中心及纵、横十字线，根据纵、横十字线测设出基础四周角点，并测出地面标高。各桩位用长木桩及水泥钉打入地面，作为桩的中心点标记，用红油漆圆圈作为记号。施工放样结束后，报请监理工程师检验，经检验合格后，进行下道工序。 （2）基坑开挖基坑开挖前测量员对行包地道基础进行定位放样，放样后根据实测原地面标高与基础底标高高差及开挖边坡坡比定出基础开挖边界线。开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工，保证基岩的完整性不被破坏。基坑破裂角范围及周边严禁堆载。 扶绥南站地道出入口，根据设计图纸、地质资料及现场实际情况基坑分两级开挖，基底实际开挖尺寸应比设计尺寸每侧加宽1m，作为立模工作面和预留基坑内四周排水沟位置。基坑坡顶四周设置30cm*30cm排水沟，壁厚15cm，防止地表雨水灌入基坑内。 基坑土方采用机械进行开挖，石方采用破碎锤破碎+定向爆破掘进，为保持施工现场的文明整洁，挖出的土（石）方除预留回填外，其他均应及时运送到指定地点。基坑上下作业通道利用开挖站台出入口设置。 开挖过程中须对基础位置及四周轮廓尺寸及时进行测量复核，并确保符合设计尺寸要求，开挖过程中及时排出坑内积水。 整体开挖深度为9.6m，为保证基坑内施工作业安全，当基坑开挖至地下通道设计基底标高后，在该节段位置留置0.5m宽平台，用作水沟和施工施工作业。第一级边坡高度4.6m，边坡坡比为1:1.25，第二级边坡高度为5m，边坡坡比为1:1.25。中间加设1.5m宽平台。基坑四周设砖砌排水沟，尺寸内径30cm*30cm， 详见 地道基坑开挖示意图（图4.1.1） （3）基坑边坡防护基坑边坡防护措施 扶绥南站旅客地道兼行包道开挖应做到开挖一级防护一级，每级边坡开挖到位后报监理工程师核验边坡坡率，所有坡面均采用混凝土护坡中间夹一层镀锌机编钢丝并用锚杆与边坡连接，护坡厚度在8-10cm分两次喷射，锚杆长度2m间距2m*2m，并垂直于坡面，，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，岩面较差锚杆适当加长,必要时在周围适当部位设排水孔处理。钻孔完成后安装锚杆前应报现场