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移动模架制梁施工作业指导书 1适用范围 适用采用下承式移动模架的公路客运专线桥梁制梁施工作业。 2作业准备 移动模架施工前应该满足本作业的施工条件，包括场地、原 材料、人员和机械的要求。 场地准备 选择场地的原则为：一是考虑场地的方便，尽可能选择在台后或 者第一跨拼装，便于拼装好后直接就位；二是考虑材料运输的方便, 从台后开始能方便混凝土的运输，直接从台后供应混凝土。 原材料准备 原材料应满足《公路混凝土工程施工质量检验补充标准》的有关 规定和设计要求，并且专门的实验室对原材料应进行取样试验。 水泥：采用早期水化热低的水泥并尽可能降低水泥用量。 砂：采用级配良好的中砂，细度模数在2.4~2.7之间，含 泥量小于2%. 碎石：粗骨料主要控制其级配和粒形，选择级配、粒形好 的碎石，对碎石筛选冲洗，确保碎石质量。 检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求。计算 钢束理论伸长值，清除箱梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆，调整 箱梁两端钢绞线束的外露长度大致相等。在第一跨箱梁张拉时要对锚 头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控 制力，并与设计单位协商进行修正。 锚具在使用前，试验室应按《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 （GB/T14370 ）中的有关规定,对其外形外观、硬度、锚固性能及 工艺性能进行抽样复检，合格后方能使用。 千斤顶使用前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。校正有效 期为一个月且不超过200次张拉作业。 压力表精度不低于1.0级表面最大读数为张拉力的1.5?2.0倍, 校正期限为7天；当用0.4级时，校正有效期为1个月；压力表发生 故障后必须重新校正。 千斤顶、压力表、油泵配套校正使用，并按相应的管理制度进行 使用、维护与保养，并由试验室建立台帐。 箱梁预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核， 其张拉程序为： O-O.lok （测伸长值初值）一张拉到控制应力Qk （静停5分钟, 测伸长值终值）一补拉。k （测伸长量）一回油锚固（测回缩量）。 梁体混凝土强度达到设计强度，且混凝土弹性模量达到相应值方 可进行张拉。 箱梁如出现有严重蜂窝、空洞或其它严重缺陷，经修补后其混凝 土尚未达到张拉规定强度时，均不允许进行张拉。 箱梁张拉，按设计要求的张拉顺序用千斤顶在梁的两端同步、对 称地进行，并以油压表读数为主，伸长值进行校核。 回油锚固后，测量两端伸长值之和不得超过计算值±6%。 全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，并不得位于梁体同侧，且一束内断丝不得超过一丝。 管道压浆 张拉完成后确定预应力筋无断丝、滑丝现象，然后切除多余钢绞 线，封堵锚头，封锚水泥浆强度达到lOMPa时即可压浆。压浆时间 以张拉完毕不超过48h控制，同一管道压浆作业要一次完成不得中 断，且梁体及环境温度不得低于5℃o 压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆 应连续进行，一次完成。其工作原理为：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽气，使之产生负压，在孔道的另一端用压浆泵进行灌浆, 直至充满整条孔道。压浆前管道真空度应稳定在-0.09 直至充满整条孔道。 压浆前管道真空度应稳定在-0.09 ~ -O.lOMPa 之间，浆体注满管道后，应在0.50~0.60MPa下持压2min ,确认 出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。水泥浆搅拌结束至压入 管道的时间间隔不应超过40mino 压浆注意事项：一是管道压浆时一定要注意相邻管道是否串浆， 每次压浆后用通孔器对相邻管道进行孔道检查，如有串浆及时采用高 压水冲洗干净；二是压浆时要密切注意压浆泵压力表，如出现异常要 及时停止压浆，以防压浆管爆裂伤人。 施工时间表 根据移动模架施工周期安排，模架拼装时间为30天，首孔施 工时间为25天，移动模架循环每孔梁周期为15天。 序 告 工序名称 持凄 （天） 1 2 3 4 一 3 6 1 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1 脱、荔外模，植茶过孔 2 2 绑扎集体安、膜板的法 2 3 安装为模、转模 2 4 绑扎菜体顶板钢的 1.5 5 浇筑把凝土 0.5 , 6 养生 4 女张拉 8 拆为模、靖横 9 初张拉（脱外模） 1 10 终张拉、封锚 5质量控制及质量检测 移动模架制造、安装及过孔 选择有实力的厂家负责模架制造，派驻厂监理全过程监督 模架制造质量。模架出场前进行试拼装，通过验收合格后方可出厂。 安装过程中，对主梁及底模桁架焊缝检查；主梁之间、主 梁与底模桁架之间、底模桁架之间联结螺栓检查，螺栓连接的检查需 用扭矩扳手；主梁与底模的变形检查；其他部件的连接检查。 安装结束后，对中线，高程、预拱度以及两主梁之间螺栓 连接进行检查。 首孔制梁模架必须预压，精确设置上拱