甲壳虫汽车外壳的逆向造型设计技术资料.ppt

上盖与后面用曲线组补起 第三十一页，共五十二页。 （六）构造侧面曲面 侧面曲面曲率变化不大，其形状比较复杂。 要进行分面。 先构大面，再补尖角，全部G1连续。 第三十二页，共五十二页。 下端边面用网格做起 第三十三页，共五十二页。 用红色点构造侧面的大面 第三十四页，共五十二页。 再把侧面的尖角用曲线组做起 第三十五页，共五十二页。 两面之间用网格补起 第三十六页，共五十二页。 前端需多做几个面先补旁边 第三十七页，共五十二页。 * 甲壳虫汽车外壳的逆向造型设计 机制071班 肖泽东 指导教师：卢建波 第一页，共五十二页。 主要内容 一、设计任务 二、UG逆向的一般方法 三、设计过程 四、UG逆向造型的技巧 五、体会 第二页，共五十二页。 一、设计任务 通过逆向造型得到一个甲壳虫汽车外壳模型。 第三页，共五十二页。 二、UG逆向的一般方法 （一）简单介绍 （二）数据点的输入 （三）通过点构造曲线 （四）通过线构造曲面 第四页，共五十二页。 二、UG逆向的一般方法 （一）UG逆向的介绍 逆向工程中用UG做逆向设计。一般是先输入测得的数据点云，根据数据点连线，然后构建曲面。 最后把片体构造为实体。 逆向造型遵循：点→线→面→体的一般原则 第五页，共五十二页。 二、UG逆向的一般方法 （二）.数据点的输入 点测量 测点之前规划好该怎么打点。 点整理 连线之前先整理好点，包括去误点、明显缺陷点。 一般测量软件可以预先设定点的安放层，一边测点，一边整理。 第六页，共五十二页。 二、UG逆向的一般方法 （三）、通过点构造曲线 在连线过程中，一般是先连特征点，后连剖面点。 常用到的是直线、圆弧和样条线，其中最常用的是样条线。 连成的样条线不光滑时还需要进行调整，否则构造出的曲面也不光滑。 第七页，共五十二页。 二、UG逆向的一般方法 （四）、构造曲面 在构造曲面的时候，要分成若干曲面进行，尤其要保证面和面之间能够相切连续或曲率连续。 运用各种构面方法建立曲面，包括曲线网格、曲线组、从点云等。 构面方法的选择要根据样件的具体特征情况而定。 最常用的是曲线网格将调整好的曲线用此命令编织成曲面。 第八页，共五十二页。 二、设计过程 （一）原始点云（即通过三坐标测量机对汽车外壳进行测量后得到点云数据） （二）调点（将X.Y.Z三个坐标调至与本身点云数据一致） （三）通过选取合适的点构造车头部分曲面 （四）通过选取合适的点构造车顶盖部分曲面 （五）通过选取合适的点构造车尾部分曲面 （六）通过选取合适的点构造车侧面部分曲面 （七）修剪车窗部分 （八）镜像并修剪车前后窗部分 第九页，共五十二页。 二、设计过程（一）原始点云 通过测量得到的汽车外壳的原始点云。 第十页，共五十二页。 二、设计过程（二）调点 选取一部分简单明了的点来进行调点 第十一页，共五十二页。 调好一个方向底面同处于X-Y平面 第十二页，共五十二页。 调好两个方向后成上图所示底面同处于X-Y平面，且左右与X-Z对称。 第十三页，共五十二页。 检查时改变一部分点的颜色在镜像到另一边看点拟合度 第十四页，共五十二页。 镜像后检查点拟合度 第十五页，共五十二页。 （三）构造车头曲面 车头曲面曲率变化较大，有些地方需要将一个面分成几个小面来做。这样才能同时保证曲面光顺和点的拟合度 第十六页，共五十二页。 隐藏不需要的点，用需要的点构线，用线构面再根据需要加以修剪 第十七页，共五十二页。 再构造上面部分，不可一起将其构为一个面，因为曲率变化大会变形 第十八页，共五十二页。 在两个面之间用曲线网格补起（需两边G1连续） 第十九页，共五十二页。 再构前盖 第二十页，共五十二页。 先构大面再加已修剪 第二十一页，共五十二页。 再构边面（用橙色线，由另一个走向的点构成） 第二十二页，共五十二页。 再将其补起（同样两边G1连续） 第二十三页，共五十二页。 轮胎上的面形状复杂需分多个面构起交接处全部G1连续 第二十四页，共五十二页。 再将轮胎面与前面补起 第二十五页，共五十二页。 角处需将面做大再修剪 第二十六页，共五十二页。 （四）构造顶盖曲面 构造上盖面 第二十七页，共五十二页。 边上用网格补起 第二十八页，共五十二页。 （五）构造尾部曲面 尾部形状与头部相似，用构造头部同样的方法完成。 同样曲率变化较大的地方需分面构造。 面与面之间G1连续。 第二十九页，共五十二页。 构造后面与前面相同 第三十页，共五十二页。 *