本田汽车品牌历史介绍.docx

本田汽车历史介绍 本文我们将向大家介绍的是作为日本三大汽车企业之一的本田，在汽车领域，本田从第一款 车型推出至今，已经经历了半个世纪的发展。本田的产品大都具有节能环保、性能稳定、性价比高等特点，如今其汽车的产量位列世界前十。下面，就让我们一起看看本田的事业历程。 1963 年之前 企业初创依靠摩托车起家 1906 年，宗一郎在日本滨松出生，他仅仅接受了10 年正规教育，就在16 岁时去到东京开始了汽修学徒生涯。工作期间，宗一郎对汽车机械和赛车产生了浓厚兴趣，他不仅打 造赛车，还当起了车手。工作 6 年后，在汽车修理行老板的帮助下，宗一郎在家乡开办了一家汽修分店。他的生意很快步入了正轨并越做越大，但宗一郎并未满足，他开始扩展业务。凭借在机械工程方面的创造天赋，宗一郎发明了替代木质轮圈的金属轮圈，并在1931 年获得了专利。 拿着大笔的专利费，本田宗一郎于 1934 年创办了制造活塞环的东海精机公司，这是他第一次创业。不过，由于工艺问题，东海精机制造的活塞环用不了多久就会坏掉，于是宗一郎决定重返校园，学习如何铸造活塞环。1936 年，宗一郎在一次赛车事故中受伤，自此结束了车手生涯，并全身心地投入到公司业务中去。 到 1937 年，东海精机公司已经能够制造出耐用的活塞环了，不过其产品质量依旧不够理想。当时，丰田公司向东海精机订购了 5 万个活塞环，但送检的 50 个样品中只有 3 个 达到了丰田的检测标准。之后几年，宗一郎不断改进活塞环的质量，并实现了自动化生产， 其产品终于得到了丰田的认可。 1942 年，丰田取得东海精机40%的股份，公司改名为东海精机重工。1944 年，宗一郎的工厂遭到了美国轰炸机的攻击，而在次年的日本中部地区地震中，其工厂再次蒙受巨大损失。随着二战结束日本战败，宗一郎将东海精机重工剩余的60%股份也卖给了丰田。 一年后，年近 40 岁的本田宗一郎开始了第二次创业。战后的日本资源非常紧缺，汽车没有燃油上路，火车被迫超载运行并且经常停车，而崎岖不平的山路又使骑车人感到十分费力。看到商机的本田宗一郎，收购了一批军方剩下的东发发电机，并将其改装成辅助发动机安装在自行车上。这种助动车能让出行变得更加轻松，因此很快就成为了热销品。 1947 年，宗一郎与河岛喜好（后来本田的第二任社长）成功研制出了A 型自行车用辅助发动机，这也是第一款带有本田LOGO 的发动机。1948 年，宗一郎成立了本田技研工业株式会社。 20 世纪 50 年代，本田又相继推出了Dream E 型、Cub F 型、Benly J 型、Super Cub C100 等车型。其中Super Cub 系列（小绵羊）凭借出色的耐用性和实用性，50 多年来一直畅销全世界，并广受用户好评。经过 12 年的发展，到 1959 年，本田已经成为世界上最大的摩托车制造商。 然而，本田宗一郎并不满足于仅仅制造摩托车，他认为制造摩托车只是作为生产发动机的一种应用，而制造汽车才能发挥他的全部才能。不过，当时的日本通商产业省（政府机构）却以日本汽车产业不需要再增加一个制造商为由，阻止本田开展汽车业务。尽管如此， 本田宗一郎仍然没有放弃，他无视通商产业省要求停产的禁令，坚持进行汽车生产。为了准 备造车，本田在1957 年-1958 年期间建起了新的研发机构，并聘请近50 名工程师进行了长达数年的原型车开发及测试。 1963 年-1976 年 涉足汽车制造开拓海外市场 本田制造的第一款车是名为S360 的前置后驱跑车，该车于 1962 年 6 月首次在铃鹿赛道亮相，不过此后并没有投入量产。同年10 月的东京车展上，本田除带来S360 以外，还发布了两款新车：T360 和S500。 1963 年 8 月，本田T360 率先发售，该车是一款中置后驱微型货车，外观采用“五月蓝”车漆，大灯集成在发动机盖上。由于本田T360 符合日本当时的Kei car 标准(车身长宽高小于 3000mm×1300mm×2000mm，发动机排量低于 360ml)，因此可以享受多项政策优惠，如：无需先有停车位、减税、保险折扣等。 2 个月后，本田又投产了S500 跑车，该车同样是前置后驱布局，采用了与本田摩托车相同的后轮链条传动形式，配以四轮独立悬架系统。 1964 年-1966 年期间，本田以S600 替代了之前的S500 车型，新车中有Roadster 和 Coupe 两个版本。本田S600 最初仅提供右舵版本，后来还试生产了几辆左舵版本，为出口海外做前期准备。 1966 年，本田S800 成为S600 的继任者，该车最早于 1965 年东京车展上亮相，同样拥有Roadster 和Coupe 两个版本。1967 年，英国市场上已经可以见到本田S800 车型的身影。从推出到 1970 年 5 月停产，本