SOR：驻车制动拉索技术条件.pdf

驻车制动拉索检查技术条件 驻车制动拉索检查技术条件 1、主要内容与适用范围 本技术条件规定了驻车制动一号拉索、二号拉索总成的要求、试验方法、 检验规则、标识、包装、储存及质量保证。 本技术条件适用于驻车制动拉索总成。 2、应用标准 QC/T 29101-1992 汽车用拉索总成 JIS Z2371 盐雾实验方法 3、技术要求 3.1 基本要求 产品应符合技术条件要求，并按规定程序批准的图样与技术条件制造。 3.2 外观质量 3.2.1不允许有碰伤、损坏、锈蚀及毛刺等缺陷。 3.2.2金属镀层应光洁、色泽一致。 3.2.3非金属件应色泽一致，表面规整，不允许有气泡、伤痕等；防尘 罩不允许有明显飞边。 3.2.4 内部拉索在装配前应均匀涂抹硅基润滑脂。 3.2.5 内部拉索拉动过程中应滑动均匀，无卡滞、异响。 3.3 性能 3.3.1 连接强度 内部拉索与拉索端头应采用压铸工艺，其拉脱力不小于5000N ；拉索端头与 拉索衬管应采用铆接工艺，其拉脱力不小于160N ；防尘罩与内部拉索接头的拉 脱力不小于90N 。 3.3.2 负荷效率 制动拉索负载效率应不小于64%。 3.3.3 刚性 在4100N 的负载下，内部拉索的弹性伸长率应小于1% ；其永久伸长率应小于 0.2%。 3.3.4 最小工作曲率半径 制动拉索在200mm的曲率半径下弯曲360，应能够拉动自如。 3.3.5 耐蚀性 制动拉索经72h的盐雾实验后，静置96h，再进行8个72h ×35℃循环,再进行 一次96h ×96℃,制动拉索应能够正常工作;驻车制动拉索经过96h耐臭氧试验后， 应无龟裂。 3.4 耐久性 3.4.1 动作耐久性 5 经1 ×10 次动作耐久实验后，制动拉索应能够正常工作，其负荷效率较初期 降低在10% 以内。 3.4.2 摆动耐久性 5 经2.5 ×10 此摆动耐久性实验后，制动拉索应能够正常工作。 4 、实验方法： 4.1 用目测和手感进行外观检查，其结果应符合3.2条。 4.2 性能检测 4.2.1 连接强度检测 按QC/T 29101 中的5.7条的规定试验，其结果应符合3.3.1条。 4.2.3 刚性 在水平直线状态下，固定制动拉索任意一端的拉索端头，另一端的拉索端头 上沿轴向加力100N，测量此时内部拉索总长为L ，然后以50mm/Min的速度均匀 0 加载至4100N ，测量内部拉索总长L ，最后匀速减载至100N，测量内部拉索长度 1 L ,将所得的数据带入下式计算： 2 L L 弹性伸长率= 1 0 ×100% L 0 L L 永久变形率= 2 0 ×100% L 0 其结果应符合3.3.3条。 4.2.4最小曲率半径 按QC/29101 中第5.10条进行试验，其结果应符合3.3.4条。 4.2.5 耐久腐蚀性试验 4.3.1 动作耐久性试验 按整车状态配置制动拉索，其相邻的零部件按整车装配状态，并按 整车技术条件调整到使用状态，按下述参数进行试验： a 极限操作力356 ±30N 。 b 频率15±1循环/Min. c 行程8齿 d 循环次数按下表 温度 室温 80℃ -30℃ 循环次数 8 ×104 1 ×104 1 ×104 其结果应符合3.4.1条。 4.3.2 摆动耐久性试验 按整车状态配置制动拉索，其相邻零部件按