飞机载重平衡手册_mf1501-2术语与定义.pdfVIP

修订日期：2015-7-9 1 飞机的最大重量 1.1 最大滑行重量（MAX. TAXI WT.） 通常指结构限制最大滑行重量。它是飞机滑行时全部重量的最大限额。是考虑道面的不平整因素， 飞机在退出、滑行过程中结构不至于 损伤的限制重量。 1.2 最大起飞重量（MAX. TAKEOFF WT.） 1.2.1 结构限制最大起飞重量 是飞机在跑道上松开刹车开始起飞滑跑时的最大结构限制重量，它是为了防止因超重起飞而使飞机 结构受损伤的限制重量。有时又称其为最大审定起飞重量。任何情况下飞机的起飞重量不得超过该限额。 1.2.2 最大起飞重量 允许的最大起飞重量除受1.2.1结构限额的限制外，还常受飞机的起飞性能和运行条件的限制，见下 表。 结构限制 跑道长度限制 最大 爬升限制 从《飞机飞行手册》、《飞行组使用手册》或《机场分析手册》直 起飞重量 性能限制 物限制 接查取，参见《运行手册》 “飞机性能限制”文件中 “起飞 轮胎速度限制 性能要求”章节 刹车能量限制 最大着陆重量限制 —参见1.3.2及《运行手册》 “飞机性能限制”文件中 “进近着陆限制”章节 运行限制 最大无油重量限制 —参见1.4 航路性能限制 ——厦航现使用机队及定期航班航线不需考虑此项限制 参见《运行手册》 “飞机性能限制”文件中 “航路性能限制”章节 PCN限制重量 —参见1.5 修订日期：2015-7-9 1.3 最大着陆重量（MAX. LANDING WT.） 1.3.1 结构限制最大着陆重量 根据飞机的起落架装置和机体结构所能承受的冲击载荷而规定的飞机在跑道上接地时全部重量的最 大限额。它是为了防止因超重落地而使飞机结构受损伤的限制重量。有时又称其为最大审定着陆重量。一 般情况下，飞机的着陆重量不得超过该限额。从配载角度而言，计划的着陆重量 超过该值。 1.3.2 最大着陆重量 允许的最大着陆重量除受第1.3.1条结构限额的限制外，还可能受飞机的着陆性能的限制，见下表。 结构限制 最大着陆重量 进近爬升限制 性能限制 着陆爬升限制 从着陆分析表查取，参见《运行手册》 “飞机性能限制”文 件中 “进近着陆限制”章节 跑道长度限制 PCN限制重量 —参见1.5 在少数高原机场如 、贵阳和兰州等，尤其是在高温条件下，其着陆重量受到不同程度的性能限 制，具体机型的性能限制着陆重量数据见提供的着陆分析表。 厦航现执管机队均没有安装紧急放油装置。在紧急情况下，可进行超重落地。但飞机维修工程部必 须按《 手册》对飞机进行结构检查，确认没有问题后，方可继续投入飞行。 1.4 最大无油重量（MAX. ZERO FUEL WT.） 通常是指结构限制无油重量。它是除燃油以外飞机允许的最大结构重量。由于喷气 机的燃油大 部分装在机翼内，飞行时，燃油重量可以抵消一部分升力作用在机翼上产生的应力。如果没有燃油，机翼 结构所承受的载荷增大，所以从机翼结构强