【桥梁工程】桥梁事故案例分析.ppt

* 6. 广东佛山跨江大桥 2006年4月，江中桥墩已灌注12m高，完成钢筋笼，准备清渣安模之前，钢筋笼突然倒塌，二人死亡 原因分析 1 抗风设施不当是原因之一，虽有浪风索，但未锚固到位 2 钢筋笼横向临时支撑不够 3 钢筋笼的钢筋接头断面薄弱 * 7. 天兴洲大桥公路分建段 2006年9月3日3点50分 公路分建段工程G039#墩施工时，50t履带吊车吊装作业中倾翻，吊杆砸向正在墩上进行钢筋施工作业的5名工人，致其从高空坠落，造成2死3伤 * 8.福厦铁路龙江特大桥 2007年9月9日0时20分, 福建省福州福清市中铁十六局一公司施工的龙江特大桥11＃墩在混凝土浇注时墩身模板崩开（爆模），导致正在施工作业的3名作业人员坠落死亡。 桥梁概况 福厦铁路龙江特大桥主桥为跨度（80＋3×144＋80）m连续梁，4个主墩均为16Ф2．5m钻孔桩群桩基础 * 9. 天兴洲大桥 南岸铁路引桥 2007 年 11 月 19 日 ，施工中的天兴洲大桥铁路引桥10号桥墩，用泵送混凝土进行第2次墩身灌注（高度6.5-17.5范围，灌至15m时)，墩身模板突然倾倒，作业平台上5人坠地，死亡1人，受伤2人 原因分析 1 一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌注至9m时，混凝土压力已超压 2 灌注速度超速，按要求应≤1m/h，实际达到3m/h * 10. 佛山广明高速公路富湾大桥 2008年4月12日，富湾大桥工程发生桥墩模板爆裂事故，大桥51号墩（直径2.3米、高约10米）的桥墩在浇铸混凝土时，模板发生爆裂，击中正在施工的5名工人，导致1死1失踪，3人受伤 * 11、天津彩虹大桥 桥梁概况： 天津彩虹大桥于1996年8月6日开工， 1998年10月31日竣工。工程总投资约3．4亿元。 彩虹大桥按一级汽车专用公路设计，双向四车道，全长4.565公里。其中主桥长504m，宽29m。该桥没计采用3x168m下承式无推力钢管混凝土拱桥。引桥长712m，宽27m，采用25孔25m预制梁和2孔50m现浇梁。 1998年，大桥12号墩钢板桩围堰施工中，发生重大事故（“包饺子”） * 12号墩钢板桩围堰平立面简图 * 高潮位时，正在清基准备浇筑混凝土垫层，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上水面，2人遇难；38根已成桩均被从承台底以下约7m处挤断，向内倾斜！只有2根桩安然无恙！ * * 原因分析 1 对地质情况没有认真分析，没有区别对待，锚固段太浅； 2 没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工； 3 第3层支撑（围囹）刚度不够； 4 下部无支撑区域过大，钢板桩抵挡不了外部水和土的侧压力而失稳！ 5 平撑与钢板桩没有电焊牢固，未形成整体受力体系。 围堰失稳示意图 *  12. 韶关白桥坑大桥 1996年12月20日，施工中的白桥坑大桥因支架整体失稳突然坍塌，造成32人死亡，59人受伤(17人重伤)，直接经济损失360万元。 原设计施工方法为缆索吊机扣索分段吊装。业主认为施工进度太慢，更换施工队伍后，将施工方案改为满布支架就地灌注。但是支架却错误地设计成一整体不稳定结构！ 桥梁概况 该桥为钢筋混凝土箱肋拱桥， L=100m，跨越76m深谷 * 原因分析及事故教训 1 采用的施工方法未通过原设计单位，没有编制大桥施工方案及其施工组织设计。大桥支架安装完成后，未按《公路工程施工安全技术规程》规定的要求进行荷载或预压试验，也未进行验收就投入使用。 2 施工支架结构形式不合理。对支架没有进行整体结构受力分析及科学的计算，采用的门式结构无法形成稳定的结构。超常规使用58.02米跨度单层贝雷桁架作主梁而未经设计计算，又没有采取任何有效的结构措施，以至在实际施工中贝雷梁挠度值为允许挠度值的7倍多，超过钢材的屈服极限，从而导致支架整体结构破坏。 韶关坪乳公路 白桥坑大桥 江苏常州一系杆拱桥垮塌 大货车核定荷载20吨，违章超载超限车重达34.18吨，纯载重达141.74吨，全车总重达175.92吨，通过运村大桥（西幅桥梁）后，西幅桥梁主桥随即整体垮塌。此车通过是使西幅桥梁垮塌的直接原因。? ?? ? 破坏过程为吊杆失效，拱圈失稳，整体垮塌。 2007年6月15日九江大桥坍塌 316国道陕西白河县境内冷水河大桥在没有车辆行驶的情况下突然垮塌，致使316国道旬阳至白河段交通中断。冷水河大桥全长122米，桥高约30米，宽7米，是两跨式混凝土公路大桥，该桥于1985年6月建成通车。 湖南沱江大桥垮塌现场 2007年8月13日下午，湖南湘西自治州凤凰县境内凤大公路（湖南凤凰至贵州铜仁大兴机场）堤溪段大桥突然垮塌，目前已确认造成22人死亡，22人受伤。堤溪大桥项目和监理负责人在事故当晚已被警方