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第三方物流
本章内容:第三方物流
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引导案例
美国福特汽车公司的创始人——亨利·福特一直有一个梦想,就是要成为一个完全自给自足的行业巨头。于是,除了规模庞大的汽车制造产业,还在底特律建造了内陆港口和错综复杂的铁路、公路网络。为了确保原材料供给,福特还投资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂,甚至买地种植制造油漆的大豆。他还在巴西购买了250万英亩的土地,建起了一座橡胶种植园,以满足他的汽车王国对橡胶的巨大需求。此外,他还想投资于铁路、运货卡车、内河运输和远洋运输,这样整个原材料供应、制造、运输、销售等都纳入他所控制的范围。
这是他要建立世界上第一个垂直一体化公司辛迪加计划的一部分,本来还有很多很多。但日久天长,福特发现在自己系统控制之外的独立专业化公司有些工作比福特公司自己的官僚机构干得更好。随着政治、经济环境的不断变化,福特公司的金融资源都被转移去开发和维持自己的核心能力——汽车制造、销售、运输等,制造之外的工作都交给独立的专业化公司去做。
案例解读
福特在此方面的转变表明,在社会分工日益专业化的现代经济中,没有哪一家厂商能够完全做到自给自足,只有将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上,才能够成为赢家。同样,如果企业自己不是物流公司,那么最好将企业的物流业务交给一个独立的专业化的物流公司去做。
传统物流
合约关系 一对一
法人构成 数量多(对用户)
业务关系 多对一
服务功能 单功能
物流成本 较高
增值服务 较少
质量控制 易
运营风险 小
供应链因素 少
传统物流模式所带来的问题
(一)物流质量低,物流效果不高
1、物流时间
2、物流费用
3、物流效率
中国仓储协会于2000年3月~4月对全国2400家生产、商业和储运及物流企业的调查表明,84%的生产企业的原材料平均库存期集中在1周~3个月。76.3%的生产企业库存期集中在10天~3个月。72.2%的商业企业的库存期集中在15天~3个月。通过统计得出,原材料库存期、生产企业成品库存期和商业企业商品销售库存期分别为:28.5天、44.8天和33.8天。这说明了我国商品在库时间长,周转慢,延长了物流的时间。
中国仓储协会2000年3月委托某咨询机构对家电、电子、日化、食品等行业的450家大中型工业企业的调查(其中80%的企业产品行销全国或世界)显示出物流费用占产品销售费用的比例如下表所示。
物流费用占产品销售费用的比例
物流费用占产品销售费用的比例
15%以下
15%~30%
30%~60%
60%以上
企业构成(%)
51.5
38.2
8.8
1.5
不同阶段物流费用占相应成本的比例
费用支出
比例
生产企业原材料供应物流费用占采购成本比例
生产企业产品销售物流费用占销售额的比例
商业企业物流费用占销售额的比例
5%以下
60.3%
72.2%
58.3%
5~10%
25.4%
18.1%
25.0%
10~15%
11.1%
8.3%
8.3%
20%以上
3.2%
1.4%
8.3%
总计
100%
100%
100%
物流效率低下可从仓储协会对汽车空驶率的调查数据看出来。
空驶率在不同阶段所占的比例
空驶率
生产企业
商业企业
物流企业
30%以下
34.2%
14.3%
31.0%
30~50%
57.9%
78.6%
51.7%
50%以上
7.9%
7.1%
17.2%
总计
100%
100%
100%
(二)物流业的发展与其他产业不协调
1、基础设施能力不足
2、技术装备落后
3、管理分散,社会化服务水平低
4、物流行业人才培训和物流信息工作亟待加强
(三)物流领域改革和管理相对滞后
(四)没有对物流系统发展的统一规划
(五)对于搞好物流的重要性认识不足
二、传统物流运作所面临的挑战
1、客户对服务的追求
2、速度对交货的压力
3、全球化市场的差异
4、一体化管理的能力需求
第一节 第三方物流
一、 第三方物流的概述
(一)概念 中国国家标准《物流术语》
第三方物流(Third-Part Logistics TPL),是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
TPL源自管理学中的业务外包(outsourcing)
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