第4章 钢轨焊缝探伤技术.pptVIP

对比试块：外形、材质与被检工件相近，根据工件检测要求在具代表性的位置人工制作平底孔、横通孔或刻槽等来模拟工件中的缺陷。主要用于测试工艺方法的检出效果、检测灵敏度等。 单探头法、双探头法扫查各部位对应的灵敏度校准方法在TB/T 1632.1-2005及TB/T2658.21-2007中有详细介绍。 GHT-1：双探头法，平底孔。 GHT-5：单探头法，横通孔。（注：GHT-5等同于GHT-2、GHT-3、GHT-4的集合。） GHT-1 GHT-5 规程类 铁运[2006]200号 钢轨探伤管理规则 铁道部令第29号 铁路技术管理规程 铁运[1999]146号 铁路路基大维修规则 铁办[2007]186号 铁路营业线施工及安全管理办法 铁运[2006]146号 铁路线路修理规则 铁建设[2007]85号 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 标准类 TB/T 1632.1-2005 钢轨焊接 第1部分：通用技术条件 TB/T 2658.21-2007 工务作业 第21部分：钢轨焊缝超声波探伤作业 TB/T 2634-1995 钢轨超声波探伤探头技术条件 TB/T 2340-2000 多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件 JB/T 10061-1999 A型脉冲反射式超声探伤仪通用技术条件 JB/T 10062-1999 超声探伤用探头性能测试方法 探伤人员应熟悉钢轨焊接工艺和焊缝缺陷的情况，熟练掌握钢轨焊缝探伤的基本知识和基本技术。 探伤人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的Ⅱ级或以上级别的技术资格证书，并经过钢轨焊缝探伤技术培训方能独立上岗作业。 影响探伤工作效果的因素较多，需从各方面贯彻执行才能达到良好的探伤作业质量。 1探伤人员： 探伤铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的Ⅱ级及以上级别的技术资格证书，并经过钢轨焊缝探伤技术培训方能独立上岗作业。 从业人员必须通过资格鉴定与认证，不断积累探伤经验，提高专业技术水平；学习钢轨及焊缝相关知识，学习高速、重载铁路的特点和规律；牢固树立安全、高质量的理念，提高责任心。 2标准规范： 铁道部、铁路局、工务段等各级作业标准、规范、规程等要严格执行，做到有法可依、有章可循。 3设备器材： 超声波探伤仪、探头、试块性能要符合标准规范要求，并且配备齐全。按要求对仪器设备性能进行周期性测试与校准，保证设备器材的良好工作状态。 4工艺方法： 根据探伤对象的结构、材质、缺陷等特点，合理解读标准规范的相关规定，制定可操作性强的作业指导书。 5管理监督： 探伤作业具有流动性大、技术性强和安全责任重等特点，为适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，有效组织生产、学习、考核、监督等，及时发现探伤作业中存在的问题，提高钢轨探伤作业质量。 4.5.1 双探头探伤 轨头部位 将GHT-1b试块上2号平底孔反射波高调整到满幅度的80％(如图3所示)，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿(一般为2 dB～6dB)，作为轨头部位的探伤灵敏度。 4.5.2 单探头探伤 轨头和轨腰部位 将GHT-5试块B区(或GHT-3试块，下同)8号横孔(K0.8～K1探头)反射波高调整到满幅度的80％(如图5所示)，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿(一般为2 dB～6 dB)，作为K0.8～K1探头探测轨头和轨腰部位的探伤灵敏度。 将GHT-5试块B区5号横孔(K≥2探头)反射波调整到满幅度的80％(参照图5)，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿(一般为2 dB～6 dB)，作为K≥2探头探测轨头部位的探伤灵敏度。 4.5.2 单探头探伤 轨底部位 将GHT-5试块C区(或GHT-4试块，下同)2号竖孔上棱角的二次反射波调整到满幅度的80％(如图6所示)，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿(一般为2 dB～6 dB)，作为轨底单探头探伤灵敏度。 4.5.3 铝热焊焊缝0°探头探伤 将GHT-5试块A区(或GHT-2试块，下同)7号横孔反射波高调整到满幅度的80％(如图7所示)，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿(一般为2 dB～6 dB)，作为0°探头的探伤灵敏度。 钢轨焊缝超声波探伤缺陷判定 铝热焊0o探头探伤时焊缝底波比正常底波低16dB及以上或焊缝出现以下缺陷时，焊缝判废，应重新焊接。 1 双探头探伤 轨底角部位（20mm） ≥φ3-6dB 平底孔当量 其它部位 ≥φ3 平底孔当量 2 横波单探头探伤 轨头和轨腰 ≥φ3 长横孔当量 轨底 ≥φ4 竖孔当量 轨底角（20mm） ≥φ4-6dB 竖孔当量 3