第十章其他轨道交通轨道结构.pptVIP

精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨道教研室 * c.驱动原理 在倒U形轨道的背面（上方）敷设有铜质或铝质的感应板，正对其上方车体上安装有该直线电机的定子，当定子通入三相电流后，产生一个移动磁场，该磁场在感应板上感应出电流和磁场，由于磁场的作用产生推力，牵引列车前进或后退。 精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨道教研室 * 采用短定子直线感应电机牵引的优点是轨道结构简单，控制方便，发车频率较高，造价较低，缺点是磁功耗较大。 短定子直线电机原理图 精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨道教研室 * 3.磁悬浮铁路的轨道结构 导轨的作用是引导列车前进，同时承受列车荷载并将之传至地基。 (1)高速磁悬浮铁路的轨道结构 a.导轨 日本山梨磁悬浮试验线导轨 精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨道教研室 * b.高架轨道和低置轨道 由于磁悬浮列车与线路的耦合关系，磁悬浮铁路的线路必须具有一定的高度，并采用梁式结构。 线路可以高架，也可根据地形将梁固定在基础上（称为低置线路），可以敷设在桥梁上，也可以敷设在隧道里。 低置轨道一般采用6～12m的标准跨度和1.25～3.5m的高度。 精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨道教研室 * c.道岔 磁悬浮铁路的道岔是一个多跨连续钢梁，长度与道岔侧向允许通过速度有关，侧向过岔速度≤200km/h者称为高速道岔，侧向过岔速度≤100km/h者称低速道岔，其长度分别为148.6m和78.4m。 列车借助钢弯曲道岔换道。借助电动扳道装置使钢梁弹性弯曲左右分段移动即可达到换道目的，换道完成后用道岔闩将活动部件锁定在终端位置上。 精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨道教研室 * 道岔可以铺在地面，也可以架设在空中。在停车场和维修保养区换道也可以通过一个轨道组件在移动平台上平行推移来进行。 精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨道教研室 * d.功能件 磁悬浮列车的支承、导向和驱动都与功能件有关。功能件主要包括顶部滑行板和侧面导向板及定子固定件等。 顶部滑行板在列车停止状态起支承作用，当列车出现故障或列车安全制动时，磁悬浮列车降落在滑行板上，滑行板承受机械支承力和摩阻力。 侧面导向板与列车导向系统完成列车的导向功能，当列车导向控制电路失效或列车完全制动时起机械导向作用功能或摩擦制动作用。 精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨道教研室 * (2)中低速磁悬浮铁路轨道结构 a.感应轨 在HSST轨道的顶面两侧，设置了感应轨，为车辆提供驱动、悬浮、导向功能。 HSST的钢轨断面为“∩”形，车辆上的电磁铁吸引两侧“∩”形钢轨的底面产生悬浮力。 磁悬浮感应轨 精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨道教研室 * b.反作用板 在导磁钢轨上面设有铝制感应板，作为直线电机地面两侧的“转子”部分，为车辆提供驱动力。 c.道岔 HSST的道岔使用钢梁。道岔由三部分组成，转辙时道岔钢梁水平方向整体移动。作用原理与日本ML的导轨平移式道岔及德国TR的高速道岔相同。 精品课程《轨道工程》 Railway Track Engineering 北京交通大学轨道教研室 * 五、其他轨道交通 1.地铁 (1)地铁的含义 在我国规范中，高峰期每小时单向客运量3万～8万人次的轨道交通系统，称为地铁。地铁的走行模式始终是传统的钢轮双轨系统。 地铁有地下隧道线、地面线、高架线三种运行线路，一般在市中