铁道线路基本知识.pptVIP

一、铁道线路和组成 铁道线路是机车车辆走行的通路，没有线路，机车车辆就没有走行的基本设施。铁道线路由轨道、路基、桥涵、隧道等组合而成 （1）轨道：轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等组成。 （2）路基：路基是轨道的基础，由天然土、石、沙构筑而成，包括路基本体和排水、防护、加固设备。 （3）桥涵：桥涵是为了铁路穿越山岭、湖泊、城市的设施。它可以缩短铁路的建筑长度，用它可以克服高程障碍。 二、铁路等级及有关技术标准 ?铁路等级是铁路的基本标准。设计铁路时，首先要确定铁路等级。铁路技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。?????我国《铁路线路技术管理规程》规定铁路等级应根据在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。?????我国铁路共分为三个等级如下表 ????????? 注：1、远期——指交付运营后第十年；????????2、年货运量为重车方向，每对旅客列车上下行各按0.7Mt(Mt:百万吨)年货运量折算。 二、线路种类 线路分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。 （1）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路； （2）站线是车站内除正线以外的线路，包括到发线、编组线、调车线、牵出线、货物线以及站内指定用途的其他线路（如救授列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、禁止溜放车辆停留线、轨道衡线、加冰线、倒装货物线、车辆洗刷线、驼峰迂回线及车辆站修线等）； （3）段管线是指机务、车辆、工务、电务、房产等段专用并由其管理的线路； （4）岔线是因特殊需要，在区间或站内接轨，通往路内外单位的专用线路； （5）特别用途线是为保证行车安全而设置的线路，如安全线、避难线。 三、线路平面及纵断面 1、线路平面 线路平面是指线路在平面上的具体位置，是线路中心线在水平面上的投影。 线路所经过的地方较多，地面情况也很复杂，有山、水、沙漠、森林、矿区、城镇、乡村、特殊地质地区及其他障碍物。因此，一条铁路不可能是笔直的，不可能像飞机航线那样直。所以，直线和曲线就成为线路平面的组成要素。 曲线的种类较多，有单曲线、复曲线、同向曲线、反向曲线、带有缓和曲线的曲线等。曲线的要素有曲线半径、转向角、切线长、曲线全长（有时有缓和曲线长）。 列车通过曲线时，由于离心力的作用，使车轮缘和外轨内侧的挤压摩擦增大，同时由于曲线外轨比内轨长，两侧车轮在轨面上滚动时会产生相对滑动，给列车造成一种附加力，这种称曲线阻力。 行车速度与曲线半径成正比， 2、线路纵断面 线路纵断面是线路中心线拉开展直后在垂直面上的投影。 为了适应地面的起伏，减少路基土方数量，线路除了平道以外，还有上坡道和下坡道。因此，平道和坡道就成为线路纵断面的组成要素。 坡道坡度的大小用千分率表示（即i‰）。坡道的出现给列车运行造成了不良影响。列车在坡道上运行的阻力，称为坡道附加阻力。 坡道附加阻力与机车车辆的重量和坡道坡度有关。 线路纵断面线路纵断面图来表示。 平道与坡道。坡道与坡道的交点，叫做变坡点。我国规定在Ⅰ、Ⅱ级线路上，相邻坡段的坡度代数差大于3‰、Ⅲ级铁路大于4 ‰时，应以竖曲线连接。 竖曲线是纵断面上的圆曲线。竖曲线的半径， Ⅰ、Ⅱ级铁路为10000米，Ⅲ级铁路为5000米。 四、路基及附属设备 路基，顾名思义就是铁路线路的基础，是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。它承受来自轨道、机车车辆及其荷载的压力，所以必须填筑坚实，经常保持干燥、稳固和完好状态，并尽可能保证路基面的平顺，使列车能在允许的弹性变形范围内，平稳安全运行。所谓“坚实”，是指路基土石方要有足够的密实度；而“稳固”则指路基边坡、基床和基底要长期保持固定。 一、路基的作用与要求 1、路基的作用 （1）路基是轨道的基础，是轨道下部的地面工程结构，它直接承受轨道的重量。 （2）承受机车、车辆的重量及动荷载，并将荷载传到地面。 （3）路基是铁路线路重要组成部分之一，经常承受各种自然因素的侵蚀（如雨水冲刷、风化剥落等） 2、路基的要求 （1）路基必须建筑在坚实、稳固的基础上。 （2）在工程地质和水文地质不良地段，应设必要的加固和排水设施，并经常保持其良好状态。 （3）在易风化剥落或受流水坡浪侵袭的地段，应有坡面防护及防冲刷的建筑物。 （4）路基顶面应平整，其标高和平面位置应符合线路平面和纵断面设计的要求。 （5）在经济技术合理，保证路基坚实、稳固和安全行车的前提下，应考虑使工程数量最小、造价最低、原材料节约、少占耕地良田。 路基横断面基本构造 铁路路基由路基本体和路基附属设备两部分组成。 (一)路基本体 在各种路基形式中，为了能按线路设计要求铺设轨道或路面而构筑的部分，称为路基本体。在路基横断面中，路基本体由路基顶面、路肩、基床、边坡、基底几部分构成，如图