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2023-02-05 发布于江苏
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异常波形辨识异常波形辨识一、岔区辙叉超限对于固定式辙叉，由于轨检车通过叉心有害空间时，钢轨实际作用边不连续，检测的轨距点可能是根据有害空间处翼轨计算得出，因此轨距、轨向会出现尖刺。所以，此时的轨距、轨向不给予评判。如图：二、低速侧向过岔超限异常波形辨识轨检车低速侧向通过道岔导曲线时，由于导曲线不设超高，超高通道信号较小，但导曲线一般半径较小，曲率信号较大，因此结合ALD信号比较容易确定侧向过叉位置。同时由于没有设超高和导曲线半径较小，加上计算方式等原因，因此低速侧向道岔时的轨向超限应予删除。如图：三、阳光干扰异常波形辨识对于采用图像处理轨道检测系统，当阳光照射在激光切割断面上时，将引起图像处理困难，很难识别实际的钢轨轮廓，使得检测波形出现剧烈变化。如图：四、设备故障等异常波形辨识五、辅助判断异常波形辨识一般情况下，左右高低与车体垂向加速度、左右轨向与车体水平加速度的相关性较好，因此，利用车体加速度可以辅助评判超限的正确性如图： Wavers波形查看软件的使用 Wavers波形查看软件的使用一、查看波形，测量超限 1、在软件菜单中点击“文件”选项，在下拉菜单中选择“打开几何数据文件”选项，打开所需文件。如图：件软件界面