轨检车课件资料41-50.pptVIP

TQI的管理值 2、T值的定义简单地说就是依据TQI的值 未超过管理值、超过管理值、超过管理值10%、超过管理值20%四个档次分别计算T200等于0、40、50、61分，再将1公里的5个T200加起来就是“T”值。T＝0分为均衡0＜ T ≤100为计划T＞100为优先。均衡的意思就是线路质量均衡；计划的意思就是线路需要有计划地安排综合维修；优先的意思就是线路需要优先安排综合维修或整治。 T值报告 六、轨检车图纸的认识（一）超限位置及其峰值长度的识别采集原理： 车辆每运行250mm计算机对各检测项目电量采集一次，当某项目连续三次采集量都超过最低病害界限值时，计算机统计为一处病害，并取病害最大采集量值为该处超限病害的幅值，最低级超限病害起点为该处病害长度的起点。 当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后，又回到Ⅰ级限界以内，统计为一次超限。 对于Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后，又回到Ⅰ级限界以内，统计为一次Ⅲ级超限。超限位置的里程为此处超限的最大峰值里程。超限长度为超过Ⅰ级限界以后，又回到Ⅰ级限界的长度。 1320L=病害长度 0123L注意：现场病害的长度一定要做长，做够。 （二）波形图的比例问题1、轨检车的波形图纸是A4纸输出。2、必须弄清纸上单位长度（1毫米）所对应地面的距离（波形图每幅输出1公里的波形）。3、必须弄清各检测通道的显示比例（可以调节）。 一般情况， 高低、轨向、三角坑、轨距的比例为1：2.5 水平、超高的比例为1：64、波形图的超限处所与超限报告存在一一对应关系。 （三）轨检车地面标记识别 轨道上的道口、道岔、桥梁、轨距拉杆等会含有金属部件，安装于轨检梁上ALD传感器可以探测到这些金属部件，其输出的信号可以和里程、轨道不平顺同步显示在轨道检测波形图上。由于道口、道岔、桥梁、轨距拉杆等会含有金属部件大小、形状、位置不同，ALD信号反应就有所区别。因此根据ALD信号特征可以识别就可以道口、道岔、桥梁、轨距拉杆位置，根据这些位置可以方便准确地找出轨道病害的位置。