双块式无砟轨道维修预案.pptVIP

轨道整体移位 轨道轻微水平位移和轨道整体或道床板轻微沉降可采用扣件整正： 松开需校正的扣件（能同时放松扣件最大数量为10副）； 去掉轨枕螺钉； 提升轨道； 去掉标准轨距板； 用压缩空气或空气喷嘴清洗预埋套管； 安装各个不对称的轨距板； 安装轨枕螺钉； 放下钢轨； 固定轨道扣件。 轨道大量的水平位移 “大量”意味着超过扣件调整能力 可采用两种方案 整段更换道床板方法 采用DFF300扣件（标准修复方法） 轨道大量的水平位移 轨道大量的水平位移 放松并移除最初的10副扣件 调整始端钢轨到要求的位位置 固定部分扣件并松开稍远处扣件 调整接下来的轨道部分 * 詹志华 双块式轨道的维护 无砟轨道上部结构损坏 扣件 锚固件 承轨台 轨枕 在较长范围内水硬性支承层以上无砟轨道全面损坏或系统无效 轨道或无砟轨道发生沉降和位置变化，而且在钢轨扣件调整量范围内无法修正 扣件修复 弹条松驰或钢轨扣件没有结构性的损坏 不需更换任何扣件部件，只需紧固轨枕螺栓即可 用扭力扳手或螺旋机根据安装说明紧固轨枕螺栓。 轨枕外扣件组件的损坏 由于正常使用、意外事故、以及安装或村料缺陷而造成的钢轨扣件组件的变形或破裂。其修复过程： 放松扣件； 提升钢轨； 移除扣件或组件； 清扫预埋螺栓孔； 润滑轨枕螺栓； 安装新扣件或组件； 放低钢轨； 按扭矩安装钢轨扣件。 扣件修复 轨枕内的扣件螺栓损坏 螺栓失效或断裂，目视检查，无需提升钢轨，直接更换 轨枕内的预埋套管损坏 目视检查 钻芯，重新锚固，需提升钢轨 轨枕修复 轨枕松动 预制轨枕和现浇混凝土变形不同，导致结合面处的混凝土粘合性差，动力荷载导致界面上产生分离。损伤进一步发展，产生松动。 从轨枕周区的白色边缘和棱角毁损现象辩认。 在轨枕范围会出现宽度W大于0.5mm的环绕裂纹。尤其是较早的Rheda型无砟轨道很容易产生上述缺陷，接触面光滑，且面积大。 对松动轨枕的修复，可采用全套更换轨枕、在轨枕盒内安装新支承点、对部分裂纹压注填料等方法修复。 轨枕松动的修复方法 采用锚固系统固定轨枕的方法不成功。5—9个月后锚栓就会松动 可用压注环氧树脂的办法对松动的轨枕进行修复。 在充填材料完全凝固之前不能恢复承载性能的。 双块式轨枕的修复 双块式轨枕由于钢筋桁架的作用，能够较好的锚固于混凝土板中，可使用注浆材料（环氧树脂或聚氨脂）加以恢复。 单根轨枕抽换 若钢轨垫板和轨枕无法修复，需更换整个损坏的轨枕。 松开和提升钢轨后。 切割受损轨枕，切断纵向连接钢筋并使相邻枕盒的连接钢筋裸露。 抽出损坏轨枕，清扫裸露的混凝土表面 铺入新轨枕，并将穿入新轨枕的钢筋焊接到裸露钢筋上。 对于轨枕无钢筋连接的，通过锚件加固新浇筑混凝土。对铺入新枕调整、对裸露混凝土表面进行适当处理，使用适合的材料浇注轨枕盒。收缩性尽可能小、高流动性、高早强性。 混凝土轨枕裂纹的修补 轨枕表面损伤只影响轨道系统的坚固性，并不会直接导致功能降低，用合成材料调配的灰浆重新修复损伤的混凝土构件。轨枕承轨台侧面隆起处的损伤，只要其支承层功能不低于50%，也可以用这种方式予以修复。 在科隆—莱茵/美因新线上，在轨枕体上出现大范围波形裂纹和变形。轨枕厂的生产缺陷是造成这些损伤现象的主要原因。根据损伤范围确定用环氧树脂或PCC（聚合物—水泥—混凝土）对缺陷进行处理。 混凝土轨枕裂纹的修补 双块式轨道裂纹是系统型式所决定的。大的裂纹可损坏结构的耐久性，局部深裂纹能导致轨道刚度突变。在钢轨支承范围内不允许出现裂纹。 对裂纹宽度约达1mm的修复，采用灌注环氧树脂的方法。用金刚石砂轮把裂纹打磨约5mm深。 出现更大宽度的裂纹时，建议采用环氧树脂压注法或聚氨脂压注法充填裂纹。 施工之前应进行轨道结构分析 裂缝用灌浆化合物密封以免从轨枕表面流出灌浆材料。在裂缝未端保留通气孔。准备速凝材料以便修复在灌浆过程中可能发生的泄漏点。 混凝土轨枕裂纹的修补 混凝土轨枕裂纹的修补 混凝土轨枕挡肩破坏 由于意外事故混凝土枕会被挤碎，例如列车脱轨 使用适当的材料和模具就能重新修整枕肩 混凝土道床板损伤修补 在混凝土道床板上裂纹宽度不超过0.5mm是可以接受的，不需要进行任何维修工作 若裂纹的宽度是超过了0.5mm，则将影响到道床板或支承层的承力性能，降低其稳定性，需用环氧树脂进行裂纹的修理 混凝土支承层裂纹的修复方法：使用环氧树脂或聚氨脂灌浆 道床板裂纹修补 道床板表层损坏 道床板由于意外事故(如列车脱轨)会受到损害，典型的轻微损害是深度不超过10cm的擦伤。 去除松散的混凝土部分，然后用铁锤、钢丝刷和空气喷嘴将受损部分混凝土的表面清理干净； 将混凝土受损部分表面润湿； 用较硬的洗涤刷在混凝土受损表面刷满粘结材料； 配制适当