SC330道岔的常见病害与养护_2.pptVIP

SC330道岔的常见病害与养护 阜新工务段 李坤 本节课的主要内容 一、SC330道岔的检查 二、SC330道岔的常见病害 ★ 三、SC330道岔的养护 SC330道岔的检查 S1 尖轨前顺坡终点 第1号枕 S2 尖轨尖端 第6号枕 S3 尖轨中前 第11-12号枕（距尖轨尖端3508MM，侧向轨距1442MM） S4 尖轨中 第15号枕（距尖轨尖端5641MM） S5 尖轨中后 第21号枕 S6 尖轨跟端直股 第26号枕 S7 尖轨跟端曲股 同上 S8 导曲部分直股前端 第32号枕 S9 导曲部分曲股前端 同上 S10 内配轨接头直股 第38号枕 SC330道岔的检查 S11 内配轨接头曲股 同上 S12 导曲部分直股后部 第46号枕 S13 导曲部分曲股后部 同上 S14 直股辙岔前 第54号枕 S15 直股辙岔中 第57号与58号间，同时量1391，1348 S16 直股辙岔后 第63号枕 S17 曲股辙岔后 第63号枕 S18 曲股辙岔中 第57号与58号间，同时量1391，1348 S19 曲股辙岔前 第54号枕 三角坑道岔分析 43—50KG/9号构成三角坑的位置 前基本轨接头与导曲中，尖轨尖端与导曲后，尖轨跟端与辙叉前，直前（导曲前）与辙叉后。 43—50KG/12号构成三角坑的位置 前基本轨接头与直前或导曲前，尖轨尖端与直前或导曲前，尖轨跟端与直后或导曲后，直前或导曲前与直后或导曲后，直中或导曲中与辙叉前，直后或导曲后与辙叉后。 道岔三角坑分析 60KG/12号构成三角坑的位置 前基本轨接头与直前或导曲前，尖轨尖端与直前或导曲前，尖轨跟端与辙叉前（直、曲），直前和导曲前与辙叉前（直、曲）， 直前和导曲前与辙叉前（直、曲），直中和导曲中与辙叉后（直、曲）。 SC330的常见病害 SC330型道岔的主要病害 　　　通过对该型号道岔的主要病害进行现场调查、分析，发现在运营和养护中出现了一系列病害，主要表现在以下几个方面： ⑴尖轨尖端处至接头间作用面侧磨； ⑵尖轨掉块； ⑶尖轨不密贴； SC330的常见病害 ⑷尖轨顶铁不密贴或离缝大于2ｍｍ； ⑸限位器顶死； ⑹贝尔合金钢辙叉掉块； ⑺辙叉翼轨垂磨； ⑻直向护轨磨耗； ⑼混凝土岔枕套管失效及混凝土枕螺栓折断 原因分析和养护措施 一·尖轨尖端处到接头间作用面侧磨 原因分析和养护措施 ⑴原因分析: 直基本轨尖端前侧磨，主要是单向使用且侧向通过量较大的顺向道岔产生，在轮对一侧轮缘沿曲尖轨工作边运行结束后，瞬间改变运行方向，在没有缓冲的情况下，曲尖轨运行至直线段，横向力增大，导致了尖轨尖端前直线方向侧磨。侧磨长度多数在3米左右，侧磨严重的剥落掉块。 　　 原因分析和养护措施 曲基本轨尖轨尖端前侧磨，是直向通过列车造成的，而且是必须在曲基本轨尖轨尖端弯折矢度偏小的情况下出现。尖轨尖端曲折点弯折矢度偏小，岔头至尖端的工作边侵入前后直顺的轨距线，致使直线通过列车，特别是通过列车量较大的干线，出现曲基本轨尖轨尖端前侧磨病害。尽管日常维修对弯折矢度偏小位置进行了拨道，但短时间内仍旧复原，有的一天都保持不了，加轨距杆、支撑等办法都不奏效。 原因分析和养护措施 ⑵防治措施: 保持直基本轨一侧正水平，该段范围与前后按0.5‰的递减率顺接。 矫正尖轨尖端弯折矢度，达到标准值。 对曲尖轨加强监控，侧磨初期要及时进行打磨，在日常道岔养护维修中尽量消除道岔方向病害，减少尖轨附加应力，减缓曲尖轨侧磨发展，延长使用寿命，必要时可以对曲尖轨进行涂油润滑。 原因分析和养护措施 二·尖轨掉块 　　　⑴原因分析： 　　　转辙部分各部件没有做到“三靠两密”而存在“三道缝”造成尖轨产生肥边，同时养护班组没有及时进行打磨，在列车动荷载冲击下产生掉块。 　 原因分析和养护措施 　⑵防治措施： 及时对尖轨肥边、基本轨肥边进行修理性打磨。 　　　对未产生肥边的尖轨进行预防性打磨，保证尖轨非工作边、基本轨作用边1：4的斜度。 　　　做到“三靠两密”，消灭尖轨与基本轨之间的缝 原因分析和养护措施 三·尖