高速铁路精密工程控制测量技术.pptVIP

单击此处编辑母版标题样式 沈阳铁路局工务处 张柏生 2011年10月 一、精密工程控制测量概述 二、精密工程测量常用的仪器介绍 三、精密工程控制测量专业验收 四、铁路运营期间精密工程控制测量应用 * 一、精密工程控制测量概述 1.三网合一 客运专线铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能的不同，可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。这就是客运专线铁路工程测量的三个控制网，简称“三网”。 为适应客运专线铁路工程建设和运营管理的需要，三阶段的平面、高程控制测量必须采用统一的基准，即勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网均采用相同的基础平面控制网、高程控制网，简称为“三网合一” 2.四级平面控制网 框架平面控制网（CP0） frame plane control network（CP0） 为满足高速铁路平面控制测量起算基准的要求，采用卫星定位测量方法建立的平面控制网，作为全线（段）的平面坐标起算基准。 基础平面控制网（CPⅠ） basic plane control network（CPⅠ） 在框架平面控制网（CP0）的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网提供起闭的基准。 线路平面控制网（CPⅡ） route plane control network（CPⅡ） 在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面测量和轨道控制网测量提供平面起闭的基准。 轨道控制网（CPⅢ） track 3D control network（CPⅢ） 沿线路布设的三维控制网，平面起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ）、高程起闭于线路水准基点，一般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道铺设和运营维护的基准。 二、精密工程测量常用的 仪器介绍 1.GPS接收机 仪器精度：5+1PPM GPS定位技术以其精度高、速度快、费用省、操作简便等优良特性被广泛应用于大地控制测量中 。时至今日，可以说GPS定位技术已完全取代了用常规测角、测距手段建立大地控制网。 我们一般将应用GPS卫星定位技术建立的控制网叫GPS网。归纳起来大致可以将GPS网分为两大类： 一类是全球或全国性的高精度GPS网，这类GPS网中相邻点的距离在数千公里至上万公里， 其主要任务是做为全球高精度坐标框架或全国高精度坐标框架，为全球性地球动力学和空间科学方面的科学研究工作服务，或用以研究地区性的板块运动或地壳形变规律等问题。另一类是区域性的 GPS网，包括城市或矿区GPS网，GPS工程网等，这类网中的相邻点间的距离为几公里至 几十公里，其主要任务是直接为国民经济建设服务。 GPS接收机是客运专线平面控制网CPⅠ、 CPⅡ的测设主要工具。 2.电子水准仪 电子水准仪是以自动安平水准仪为基础，在望远镜光路中增加了分光镜和探测器(CCD),并采用条码标尺和图象处理电子系统二构成的光机电测一体化的高科技产品。采用普通标尺时，又可象一般自动安平水准仪一样使用。 它与传统仪器相比有以下共同特点： 　　1)读数客观。不存在误差、误记问题，没有人为读数误差。 　　2)精度高。 视线高和视距读数都是采用大量条码分划图象经处理后取平均得出来的，因此削弱了标尺分划误差的影响。 3)速度快。由于省去了报数、听记、现场计算的时间以及人为出错的重测数量，测量时间与传统仪器相比可以节省1/3左右。 4)效率高。只需调焦和按键就可以自动读数，减轻了劳动强度。视距还能自动记录，检核，处理并能输入电子计算机进行后处理，可实线内外业一体化。 3.全站仪 全站仪是集测角、测距、计算为一体的精密测量仪器，基本用于加密CPIII测量、线下施工放样测量和铺板CPIII测量。 4.轨道测量小车 为了进一步提高施工与维护的作业效率，依靠全站仪技术，国内外开发了多种轨道测量小车用于轨道控制网（CPⅢ） 的测量工作。 三、精密工程控制测量 专业验收 参见《客运专线铁路工程静态验收指导意见》 四、铁路运营期间 精密工程控制测量应用 参见《长吉城际铁路精密测量控制网与沉降监测管理办法（试行）》 单击此处编辑母版标题样式