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目的:
1为确保更换灰枕的生产全过程得到安全有效控制,达到提高设备质量,规范管理之目的.
2为确保失效灰枕得到及时更换,施工质量得到控制,改善道床弹性,延长设备使用寿命.
3明确责任,保证作业安全.
范围:本标准适用于我段管内所有更换八孔轨枕施工生产全过程。
劳动组织、材料机具配备。
3.1施工领导人:副段长,
3.2施工具体人数根据工作量大小由施工负责人具体确定.4人一组.
3.3机具配置:捣固机不少于两组,其它工具根据需要配置.
4.职责:
1领工区或段组织的施工人员负责施工质量和安全.
4.2指定专人负责换枕后的机械化捣固工作.
4.3技术室负责提供用料计划,负责技术指导,质量监督,生产任务的下达及作业质量的验收,负责提报施工封锁计划,编制作业指导书,监督作业指导书的落实.
4.4安全室负责作业中的人身及行车安全检查和监督.
4.5材料室负责材料供应,保证施工所需材料在施工前3天全部到位.
4.6调度室负责按技术时提供的用料计划,及时组织车辆将所需材料运送到位.
4.7段工厂负责机械设备的检修,捣固机手负责机械的使用和日常保养.
5作业条件:
1封锁施工,每次封锁时间不少于2小时.封锁前及开通后1小时限25km/h,以后恢复正常.
5.2按《安规》2.2.7—2.2.8条进行防护.
6作业过程质量活动及要求:
1封锁前准备(封锁前一天)
6.1.1封锁前应将计划更换的八孔灰枕运到桥头指定地点堆放。
6.1.2拆除影响更换轨枕作业的防爬设备。
6.1.3拆除桥梁护轨,并运到桥梁以外的路肩上,护轨配件集中存放并派人看守.
4桥上道碴不足时,在桥头予卸道碴.
6.1.5准备足够的挡碴板,防止道碴流失.
6.1.6在桥梁主轨上按枕木间隔划好枕木印.
6.2慢行时
1拆除桥梁主轨扣件,隔一卸二(左右股对着卸),接头处两根轨枕不得松开,接头螺栓每端卸下一个,保留的两根可先松下上好弹条再紧上.
6.2.2扒出板心道碴至板底.放在人行道上.
6.2封锁施工
1拆除换枕地段的主轨.
6.2.2抬出旧轨枕(全部抬到桥外放到指定地点).
6.2.3破底,清除轨枕范围内的所有道碴至梁顶面,并疏通排水孔.
6.2.4抬入新轨枕,
6.2.5换入主轨,按枕木间距方正轨枕,上紧扣件.
6.2.6拨正线路方向,回填道碴.
6.2.7起道,使用捣固机进行捣固,
6.2.8开通前,经施工负责人及验收人员检查具备开通条件时,先撤出停车信号改用慢行信号防护.开通线路.限速运行.
6.3开通后
6.3.1复拧大劲,达到列车正常运行条件.恢复正常速度.
6.3.2回收旧轨枕,并放到指定地点.
6.3.3继续使用捣固机对换枕地段进行机械捣固.
6.3.4回填道碴,保证板盒道碴饱满.
6.3.5换枕后的线路要坚持静动态跟踪检查制度,发现问题及时捣固(新轨枕严禁用手工捣固,必须使用捣固机进行)。
6.3.6安设桥梁护轨,整理道床.
6.2质量标准:
6.2.1枕间偏斜误差:正线、到发线50mm以内,站专线60mm以内。
6.2.2空吊板在2mm以下。
6.2.3轨枕扣件位置正确,齐全扭力矩符合要求。
6.2.5全面检查线路几何尺寸,误差不超过线路大修的有关标准。
7定额:每人2根。
8验收:每根轨枕的扒碴深度要经过检查员的检查合格后方可换入新轨枕。
9安全措施
9.1对所有施工人员进行安全教育,并进行技术和安全交底,落实责任制.
9.2防护员各全部由考试合格者担当,按规定携带防护用品。持证上岗.
9.3施工地段要按规定设置地面测速仪,监视列车运行速度.严格执行安规2.1.7条放行列车条件,严禁扩大施工准备工作范围,
9.4更换枕木前严禁将新轨枕放在人行道板上。
9.5由于桥上作业工作面窄,料具要随身携带不得侵限。
9.6作业时要统一指挥,动作协调一致,并认真检查抬杠、绳索等。防止伤人.
9.6多人作业时要相隔一定距离,防止碰伤。
9.7避车时要到避车台或桥头避车,并注意观察车上绳索或散落货物伤人。
9.8换下的旧桥枕及时运出桥外,防止侵限。
9.9锚固时应站在上风头,戴好防护用品,按程序操作。
9.10在轨道电路区段作业时,信号开放后板心不得使用撬棍,绝缘接头处停止作业。
9.11注意事项:
9.11.1装卸、搬运、更换轨枕时,防止碰伤轨枕及螺栓。
9.11.2注意卸下的轨枕扣件的存放,防止换枕时丢失.
9.11.3注意道床断面尺寸,缺碴时及时补充.
9.11.4长轨地段加强检查,防止高温胀轨发生.
9.11.5加强换枕后的捣固整修工作(用捣固机),及时消灭晃车处所.
9.12坐汽车时,严禁坐车邦,所有人员要脸朝外站立,遇有障碍物时司机要慢行鸣笛,严禁超载、超速。
起草部门:技术室 编制人:刘国春
汇签:
安全副段长:
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