铁路曲线轨道10（曲线管理）.pptVIP

一、曲线轨道的特点 二、曲线轨道要素与技术条件 三、曲线轨道外轨超高 四、曲线轨道轨距加宽 五、曲线缩短轨的配置及成段更换钢轨 六、曲线地段限界加宽 七、曲线轨道加强 八、曲线方向整正 九、曲线病害产生的原因及整治方法 十、曲线管理 十、曲线管理 十、曲线管理 十、曲线管理 十、曲线管理 十、曲线管理 十、曲线管理 十、曲线管理 十、曲线管理 十、曲线管理 十、曲线管理 十、曲线管理 十、曲线管理 十、曲线管理 十、曲线管理 十、曲线管理 * * 曲 线 轨 道 锦州工务段 富利民 主要内容 曲线轨道 作业流程 曲线台账 曲线标志 标记 曲线检查 曲线管理 (一)曲线检查 1、曲线静态检查注意事项 ①技术组及保养工区每季对管内曲线正矢，每季度至少应全面检查1次，并填写记录，曲线正矢检查要填写在曲线正矢检查记录簿内。每季度结合线路保养质量评定对站线曲线和道岔的附带曲线进行全面检查。 ②检查曲线（包括直线顺坡地段）水平时无论单线还是双线，都以曲线下股为基准股，记录上股实际超高与理论设置超高的差值，实际超高大于理论设置超高为“+”号，反之为“－”号，顺坡地段终点相应轨号栏内写上“Z”字样。 (一)曲线检查 1、曲线静态检查注意事项 顺坡长度 H 顺坡终点Z ZH点 道岔附带曲线以10米弦测量，将测量的实际正矢填写在道岔检查记录簿的记事栏内（对连续正矢差超过4毫米的进行分析、处理）。 (一)曲线检查 1、曲线静态检查注意事项 平行、间距＜5.2m ③曲线正矢超限处所分析符号的规定：缓和曲线计划正矢与实量正矢之差超限，在超限点右下角划“×”，圆曲线连续正矢差超限，在超限两点间划“]”相连，圆曲线最大最小正矢差超限，在最大点和最小点的数字下各划一横线。 (一)曲线检查 1、曲线静态检查注意事项 工线一5 曲线正矢检查记录簿(64开本) 工线一5 曲线正矢检查记录簿 曲线位置　3　km+500～　3　km+　700　 曲线半径　1000　m 直缓点位置：　0　号测点+　0　m 缓和曲线长　30　m 　　　　　　　　曲线全长　200　m 缓直点位置：　21　号测点+　0　m 57 50 50 7 52 53 50 6 47 46 50 4 45 47 47 3 34 34 34 2 16 21 17 1 4 4 3 0 拨后 正矢 拨道 量 现场 正矢 拨后 正矢 拨道 量 现场 正矢 拨后 正矢 拨道 量 现场 正矢 拨后 正矢 拨道 量 现场 正矢 控后 正矢 拨道 量 现场 正矢 拨后 正矢 拨道 量 现场 正矢 记 事 年月 日 年　月 日 年　月 日 年　月 日 2013年8　月 6 日 2013年5月 5 日 计 算 正 矢 测 点 号 × ] ＿ ＿ (一)曲线检查 1、曲线静态检查注意事项 ④检查线路时，缓和曲线（含直线顺坡地段），仍按6.25米距离继续测量轨距和水平，但测量点应尽量接近顺坡点。 2、曲线动态检查注意事项 要建立检测数据分析制度。 ①曲线要素（曲率、超高顺坡、通过曲线时的速度）对评定成绩所产生的影响程度。 十、曲线管理 2、曲线动态检查注意事项 要建立检测数据分析制度。 ②曲线侧磨、轨距挡板磨耗与轨距扩大的关系。 3、曲线测速 如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压忉、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应通过实测行车速度，重新计算和调整超高。小半径曲线应根据需要安排测速工作。 4、钢轨检测 ①在小半径曲线地段应适当缩短探伤周期。 ②要定期对曲线钢轨侧面磨耗进行测量。 （二）曲线标记、标志 1、曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线长度、缓和曲线长度、超高、加宽（并在曲线标的线路方向侧面，标明该点里程）。 2、曲线始终点标，设在直缓、缓圆、圆缓、缓直各点处，标明所向方向为直线、圆曲线或缓和曲线（并在三角标背面，标明该点里程）。 3、埋设位置 在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向左侧。露出地面0.5m；内侧应距线路中心3.1m以外，并且要尽量埋设在一条直线上。（电气化区段，要求线路标志内侧与电气化杆内侧一齐，当线路标志与电气化杆位置较近且影响添乘了望时，要求标志内侧应与电气化杆外侧平齐以便于添乘） 3.1m 0.5m 4、钢轨或枕木上的曲线标记 （1）正线：曲线要素要红底白字，印在曲线头尾处上股钢轨内侧轨腰上或轨枕上，字号35*25；印刷方式：直圆（缓）点印刷ZY(ZH)R=500L=125.12l＝50h=25，缓圆（圆缓）点印刷：h=25 F=100正矢点、超高点印在对应的钢轨内侧轨腰上，字号30*25；正矢点印在在钢轨外侧非工作边上，用白红两个边对应的等边三角形（边长15mm），编号印在钢轨外侧轨腰上。