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车站运转室 Ⅲ Ⅳ 1 2 5 6 准备进入作业地点时，必须和驻站防护员联系。准备上道作业时，必须和驻站防护员联系确认。 驻站防护员，一组准备由6道横越到3道 可 以 横越 驻站防护员，一组到达3道，准备上道作业 可 以 作业 五、作业防护员过程中注意事项 车站运转室 Ⅲ Ⅳ 1 2 5 6 转移作业地点时，必须向驻站防护员申请。 驻站防护员，一组准备由正线转到1道作业 可 以 转 移 五、作业防护员过程中注意事项 车站运转室 Ⅲ Ⅳ 1 2 5 6 中午撤离现场吃饭时，要通知驻站防护员下午到现场作业时间。 驻站防护员，一组准备横越4-6道撤离现场。 可以撤离 驻站防护员，一组撤离现场，下午计划13点开始上道。 驻站防护员明白 五、作业防护员过程中注意事项 　　由于水平有限，在讲课过程中可能存在偏差和不对之处，请批评指正。 　 祝大家身体安康、家庭幸福！ 谢谢！ 铁道部 铁路局 于2013年1月28日结合铁道部280号文件，印发了《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》【沈铁运［2013］37号 】认真贯彻执行。 工务处 于2013年3月12日下发沈铁工〔2013〕77号《工务系统施工作业安全防护实施办法》。共七章27条。原〔2012〕462号废止。3月26日工务处召开防护办法研讨会。 于2012年11月29日重新印发《铁路营业线施工安全管理办法》，【铁运〔2012〕280号】自2013年1月1日起实行。 重点学习内容 　　一、77号文重点内容解读 　　二、作业防护标志设置易出现错误 　　三、驻站防护员手册填写注意事项 　　四、现场防护员手册填写注意事项 　　五、作业防护过程中注意事项 第二章 作业项目管理 第三条 办理施工天窗或维修天窗的具体作业项目及放行列车条件，执行《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法（沈铁运〔2013〕37号）相关规定。 第四条 下列维修作业可在天窗点外进行，其他维修项目必须纳入天窗，严禁利用列车间隔时间作业。 （一）使用探伤小车、轨检小车等随时能撤出线路的便携设备进行上线检查、检测作业；预卸路料的加固；线路标志涂刷；整理道床；清理垃圾或弃物。其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业。 线路标志涂刷；包括铁字印刷 整理道床；包括处理线路上翻浆冒泥，但不准破底、不能超过2个空。 一、《工务系统施工作业安全防护实施办法 》重点条款解读 （二）线路限速或允许速度小于等于60km/h的区段，允许使用撬棍、洋镐、小型液压起拨道器、螺栓扳手等小型工具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联接零件、撤垫板作业及人工补充石碴，但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。 洋稿—提出使用洋稿，所以无法提出使用小型机械(工务处关注这个问题)。 但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业----文件规定，执行有困难，不列入检查项目。 第五条 影响道岔或信号使用的施工作业，必须纳入天窗，并提前与电务部门联系。道岔直向允许速度大于60km/h时，直曲股均不允许利用列车间隔时间进行作业，必须纳入天窗。 指图定速度，不是道岔设计速度。 一、《工务系统施工作业安全防护实施办法 》重点条款解读 第三章 防护标志设置 第七条 维修天窗： （一）移动停车信号的设置 1.进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，可不设置移动停车信号牌及响墩，由现场防护员站在来车方向距离作业地点5～20m处本线路肩上使用停车手信号防护。 2.在固定地点作业（如单根抽换轨枕、单根换轨、更换接头夹板等），在作业地点两侧20m处设移动停车信号，但不设响墩。 3.站内岔区作业按《铁路工务安全规则》第2.2.8条规定设置移动停车信号。 4.进行线路检查、钢轨探伤作业，不设置移动停车信号。 一、《工务系统施工作业安全防护实施办法 》重点条款解读 第四章 防护员设置 第十二条 凡在施工、维修天窗和列车间隔时间内进行的施工、作业和线桥设备检查检测，均须设置驻站防护员和现场防护员。如施工、作业范围较长（列车间隔作业时区间超过75m、站内超过50m；天窗内作业区间超过150m，站内超过100m），应增设现场防护员数量。驻站、现场防护员应配备对讲机和防护专用手机，确保施工作业现场与车站驻站防护员保持正常联络。 ---就是设驻站防护员和现场防护员，一站两区间以上施工及维修天窗作业，必须设置邻站驻站防护员(施工登记车站为主体驻站)。 一、《工务系统施工作业安全防护实施办法 》重点条款解读 第十三条　特殊情况下的防护人员设置。 （一）在长大桥梁、隧道、小半径曲线地段及瞭望困