3-城市轨道交通工程PPT课件.ppt

2K313000 城市轨道交通工程;混凝土内支撑;背景资料：; 在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝，B公司对此没有在意，继续加快开挖速度。不久，基坑出现坍塌凶兆，B公司马上组织民工抢险加固，但已经于事无补，基坑坍塌造成5死3伤的重大事故。项目经理处理了事故现场，2天后写了书面报告上报企业主管部门及有关单位，然后，按事故处理有关规定组成调查组开展调查。完成调查报告后，经项目经理签字，报企业安全主管部门。;问题： 1. B公司采用的基坑开挖方案是否合乎技术要求?说明理由。 答案：不符合要求。B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案是错误的，应分层开挖，逐层加固。P72 ;2. 写出本工程基坑施工时存在的安全隐患。 答案：安全隐患有： 1) 深达5m的沟槽没有支护；P277 2) B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部；P278 3) 坑顶处土层出现的大量裂缝。P72 ;3.引起本次事故的最主要原因是什么? 答案： 基坑出现坍塌凶兆时，B公司没有马上组织力量抢险加固，而是继续加快开挖速度是引起本次事故的最主要原因。 A公司中标后把基坑部分擅自分包给不具备安全资质的B公司也是原因之一。 ;4.项目经理在基坑应急措施上犯了哪些重大错误最终导致了事故的发生? 答案：基坑即将坍塌时，应以人身安全为第一要务，及早撤离现场。本工程出现坍塌凶兆，项目经理还组织人进入基坑抢险，是造成人员伤亡的一个重大错误。P279 ;P73页案例;背景资料：;来完成，本项目经理部仅负责技术指导； 2．工程利用一废弃的旧井经整修后，作为盾构掘进的始发井，规定了施工机械和运输车辆距离井边的距离不少于2m，工作井不得设在低洼处； 3．隧道掘进采用泥水式盾构，制定了相应的施工方案。 4．盾构掘进即将完成时，遇到了一块未探明的巨石，掘进无法进行。项目经理部认为在隧道内实施爆破，本身就具有很高的安全性，决定自行组织工人将其爆破拆除。 ;问题： 1．本工程分包是否合理？请说明原因。 答案：不合理。由于本隧道工程的盾构掘进是项目的关键性工程，必须自己完成，禁止分包给他人。 ;2．本工程始发井的安全防护措施是否全面？如不全面，请补充 。 答案：不全面。缺井口作业区必须设置围挡、工作井周围必须设置防护栏杆、井口2m范围内不得堆放材料、工作井必须设置安全梯或梯道。 P285;3．盾构掘进过程中，采取的控制方法是什么？ 答案：以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量。P65。 ;4．盾构掘进过程中，对遇到的巨石项目经理部采取自行爆破拆除的措施是否恰当？请说明原因。 答案：不恰当。巨石爆破属于危险性很高的作业，不具备爆破作业资质的施工队不能实施爆破作业。进行爆破作业时，具备爆破作业资质的施工队必须编制爆破专项方案，并报公安部门批准备案后，方可实施爆破。P297;背景资料：;地下水位需在开挖前1 个月降至基坑底以下1m。 项目部编制的施工组织设计有如下事项： 1、施工现场平面布置如图4所示，布置内容有施工围挡范围50m*22m，东侧围挡距居民楼15m，西侧围挡与现有道路步道路缘平齐；搅拌设施及堆土场设置于基坑外缘1m处；布置了临时用电、临时用水等设施；场地进行硬化等。 2、考虑盾构工作井基坑施工进入雨季，基坑围护结构上部设置挡水墙，防止雨水浸入基坑。 ; 3、基坑开挖监测项目有地表沉降、道路(管线)沉降、支撑轴力等。 4、应急预案分析了基坑土方开挖过程中可能引起基坑坍塌的因素包括钢支撑敷设不及时、未及时喷射混凝土支护等。;问题 1. 基坑施工前有哪些危险性较大的分部分项工程的安全专项施工方案需要专家论证? 答案：①基坑的开挖、支护、降水工程②龙门吊起重和安装工程③盾构隧道掘进暗挖工程。P268;2. 施工现场平面布置图还应补充哪些临时设施？请指出布置不合理之处。 答案： （1）还应补充大门出入口、泥浆处理设备和场地、龙门吊、渣土储仓和料斗设施、临时办公室和宿舍、临时用水用电设施等位置。 （2）不合理之处有：搅拌设备、堆土场及空压机设备设置不合理，距离基坑过近；砂石料厂不能紧靠围挡，需要保持一定的距离。P64、198-199;3. 施工组织设计（3）中基坑监测还应包括哪些项目？ 答案：基坑监测项目还应包括围护桩顶垂直位移和水平位移、居民楼建筑物的沉降、倾斜和裂缝、支撑内力、地表沉降、土体深层水平位移、地下水位。P281;4. 基坑坍塌应急预案还应考虑哪些危险因素？ 答案：还应考虑降水不及时、基坑超挖导致支护不及时、坑顶超载、坑底土体软弱及长时间暴露等引发的危险因素。P278;背景资料：;