地铁施工技术PPT课件.ppt

地 铁 施 工 技 术 交 流; 第一篇 主要施工方法 第二篇 特殊条件解决方案 ;第一篇 主要施工方法;术语;地铁车站;第一部分 明挖法;杭州地铁二号线外环南路站;;2、明挖法车站主体结构形式;3、明挖法围护结构形式;普通槽壁机;连续墙接头可采用工字钢、十字钢板接头或锁口管接头。;3、明挖法围护结构形式;;3、明挖法围护结构形式;单重管旋喷;3、明挖法围护结构形式;人工挖孔桩护壁;3、明挖法围护结构形式;;工字钢起拔;3、明挖法围护结构形式;土钉墙土钉、泄水管与钢筋网;适用于场地开阔条件,造价低;;4、明挖法支撑体系形式;钻孔桩—锚索支撑（预应力锚索＋腰梁）;钢支撑;5、明挖基坑未切改管线保护措施;黄海路站照片平面 ;结构型式：双层双跨钢筋砼矩形框架，结构埋深顶部4.3m，底部17.71m。 围护结构：主体及风道采用Φ1.0m@1.2m钻孔灌注桩；出入口围护结构采用Φ0.8m＠1.0m钻孔灌注桩 。 内 支 撑：Φ609δ14钢管支撑及2I45钢围囹。 防水：底板及侧墙防水层采用ECB、PVC卷材、膨润土防水毯；顶板采用单组分聚氨酯。 其它：太湖街与黄海路节点部位设临时铺盖系统。;●开挖土层主要为杂填土、中粗砂和粉质粘土。 ●含水层分为两层： ▲ 第一层含水层赋存于中粗砂中，属潜水，水位埋深6.5m。 ▲ 第二层含水层赋存于粉细砂、中粗砂，属承压水。含水层埋深19.9m，水位埋深12.1m。;;;黄海路站;北京地铁四号线圆明园站;北京地铁四号线圆明园站;北京地铁五号线东单站;北京地铁五号线东单站;北京地铁五号线东单站;北京地铁五号线东单站;深圳地铁一号线购物公园站;深圳地铁一号线购物公园站;深圳地铁一号线购物公园站;深圳地铁一号线车公庙站;南京地铁二号线向兴路站;上海轨道交通7号线3标大华三路站;亮马河站;亮马河站;亮马河站;杭州地铁九堡东站;第二部分 盖挖顺作法（铺盖法）;1、盖挖顺作法（铺盖法）施工工序;2、盖挖法车站交通疏解（全盖挖）;广州地铁五号线员村站交通疏解;4、盖挖顺作法施工说明;洪湖北街站;洪湖北街站;洪湖北街站;洪湖北街站;洪湖北街站;洪湖北街站;洪湖北街站;洪湖北街站;洪湖北街站;5、盖挖顺作法施工说明;凤凰新村站;凤凰新村站;???站效果图;凤凰新村站;凤凰新村站;凤凰新村站;凤凰新村站;第三部分 盖挖逆作法; 天安门东站为三层三跨二柱框架结构，长218.3m，宽24.2m，高15.25m，平均埋深1.5m。地下一层为自行车停车场兼作地下过街通道，净高2.8m；地下二层为站厅层，净高4.5m；地下三层为站台层，净高为6m。边桩为φ800mm的钢筋砼柱，桩间距2.0m。中柱为直径800mm的钢管砼柱，柱间距横向9m，纵向6.6m。采用下导洞柱下条形基础、无入土深度短桩作周边围护结构的盖挖逆筑法施工。 车站共设有4个出入口及2座风道，其中西北出入口与既有的天安门地下通道相接。;平面布置图;结构横断面图; 车站地处永定河冲洪积扇的脊部地带，上部为第四纪地层，总厚度达80m，呈韵律分布。下部为第三纪碎屑岩。地质条件较为复杂，属I类地层。自上而下依次为杂填土、轻亚粘土、中、细砂、圆砾土、轻亚粘土、圆砾土。 在第四纪地层中蕴藏着上层滞水、潜水、承压水。上层滞水赋存于上层的轻亚粘土中，水位标高37.8m；潜水赋存于上层的圆砾土层中，水位标高28.11～30.45m之间，随季节变化幅度为0.5～1.0m；承压水赋存于下层的圆砾土中，水位标高23.97～27.18m，水位变化幅度0.5～3.0m。地下水对砼无侵蚀性。; 天安门东站位于天安门广场东侧、历史博物馆北侧的长安街下，距天安门城楼仅300m。车站纵轴平行于长安街永中线，偏南15.2m。地理位置重要，施工环境非常特殊，需把施工对环境的干扰降至最小。;;提升井架;盖板砼浇筑;侧墙钢筋电渣压力焊焊接;负一层全景;完工后站内实景;第四部分 车站暗挖法; 在工程设计中，根据施工特点，地下工程分为深埋、浅埋、超浅埋地下工程。按照《铁路隧道设计规范》规定，当单线或双线隧道拱顶深小于：Ⅵ级围岩石35~40m、Ⅴ级围岩18~25m、 Ⅳ级围岩石10~14m、 Ⅲ级围岩石5~7m，为浅埋隧道。也可用实测压力P和垂直土柱重量rh之比来确定，根据实测资料统计，当P/rh0.4~0.6为浅埋隧道。 城市地铁、地下工程结构断面变化很大，仅用拱顶埋深确定深埋或浅埋是不妥的，还必须考虑地下工程的跨度大小，跨度大时，对覆土的影响范围也大。拱顶覆土厚度（H）与结构跨度（D）之比，即H/D称为覆跨比。当0.6＜H/D≤1.5时，均称为浅埋；当H/D≤0.6时，均称为超浅埋。