CRTSII型板调板检测测量方案.pdfVIP

高速铁路 CRTS II 型板精调检测方案 南方测绘 二零壹零年六月 CRTS Ⅱ型板测量调板方案推荐 1 前言 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道是预制轨道板，通过水泥沥青砂浆调整 层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的具有滑动层的钢 筋混凝土底座 （桥梁）上的连续轨道板无砟轨道。 CRTS Ⅱ型板 （博格板）精调的基础是：每块 CRTS Ⅱ型板结构上 具有 10 对在板厂经过精确打磨过的承轨槽；调板时控制点为相对精 度能够达到平面 0.2mm、高程 0.1mm 的基准点。全站仪架设在基准点 上，通过测量安置在承轨槽上测量标架的棱镜，利用轨道板精调软件 计算实测值与理论值的偏差，进而进行调整，直到横向和高程达到相 对板内误差 0.3mm；板间误差 0.4mm 精度，完成轨道板的精调。如图 1-1 图 1-1：CRTS Ⅱ型板 （博格板）精调示意图 由于在精调过程中，精调系统受到振动、光照、温度变化等干 扰容易产生误差、CA 砂浆灌注后轨道板会产生上浮和侧移、以及人 为操作的环节会产生粗差等不可预知因素。因此，需要对精调后的 轨道板进行线性评估，以确保精调成果稳定可靠，还可用来对相关 - 1 - CRTS Ⅱ型板测量调板方案推荐 的精调小组工作质量进行检查。 图 1- 2 施工现场 2 系统组成 2.1 测量部分 采用了世界上精度最高、稳定性好的高精度全站仪，如瑞士徕卡 TCA2003、TCA1800、TCA1201，天宝 S8 等全站仪 （图2-1），能够确 保测量的精度和可靠性。 - 2 - CRTS Ⅱ型板测量调板方案推荐 图 2-1 高精度全站仪 2.2 附件部分 精密加工的专用精调标架用于密贴被测承轨槽外钳口，还原轨道 板设计参数，保证测量的精度和高速铁路全线测量的一致性（图2-2）。 特制精密小棱镜确保数据可靠性。各种数据线，全部采用 LEMO 优质 接插件连接。 图2-2 专用标架 - 3 - CRTS Ⅱ型板测量调板方案推荐 3 CRTS II 型轨道板精调检测方案 轨道板精调成果检测基准有两种方法：一是采用线路两侧的 CPIII 控制网。用