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高速铁路工务知识;2018/7/27;中国高铁之：工务篇;;7/27/2018; 根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。 ;7/27/2018;;工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖124个工务段;一、高速铁路的基本概念;高 速 铁 路 工 务 设 备 维 护 管 理 要 求;中国高铁工务设备;;一、高速铁路的基本概念;二、高速铁路的基本概念;有砟轨道;无砟轨道;高速铁路轨道结构的总体分类 － 以碎石道床、轨枕为基础的有砟轨道； － 以混凝土或沥青混合料为基础的无砟轨道。 国外运营实践表明：两类轨道结构均可保证高速列车的安全运营，但两类轨道结构在技术经济性方面存在明显差异。;;有咋轨枕类型IIIa枕;IIIb型枕;混凝土宽枕;;;;2018/7/27;介绍中国首条无砟轨道试验段;2018/7/27;中国首条无砟轨道试验段;遂渝无砟轨道创中国铁路的“首次”;1.CRTSⅠ型板式无砟轨道;无砟轨道;CRTS I型板式轨道;－钢轨 －扣件(含充填式垫板);CRTS I型板式轨道;CRTSⅠ型无砟轨道主要应用于哈大客专（哈尔滨至大连）、沪宁城际（上海至南京）、海南东环、哈齐客专（哈尔滨至齐齐哈尔）;;无砟轨道;CRTS II型板式轨道;桥上CRTS II型板式轨道;CRTSⅡ型板式无砟轨道;桥上CRTS II型板式轨道;CRTSⅡ型无砟轨道主要应用于京津城际（北京至天津）、京沪（北京至上海）、京石武（北京至石家庄至武汉）、宁杭客专（南京至杭州）、合蚌客专（合肥至蚌埠）、津秦客专（天津至秦皇岛）、杭甬客专（杭州至宁波）杭长客专（杭州至长沙）；石武;轨道板纵连;3、CRTSⅢ型板无砟轨道;无砟轨道;;CRTSⅢ型无砟轨道主要应用于成绵乐客专（成都至江油至峨眉山）、武汉城市圈（武汉至孝感、武汉至黄石、武汉至咸宁）、盘营客专（盘锦至营口）、成灌线（成都至都江堰）、沈丹客专（沈阳至丹东）、京沈客专（北京至沈阳）。;;无砟轨道;CRTS I型双块式轨道;CRTSⅠ型双块式;;;CRTS I 型双块：武广高铁、大西客专（原平至西安）、兰新、合福;CRTS II型双块式轨道;CRTS II 型双块：郑西客运专线;5、CRTSⅡ型双块式无砟轨道; CRTSⅡ型双块式无砟轨道是指将预制双块式轨枕组装成轨排，以机械振动方式将轨排压入混凝土中。 CRTSⅠ和 CRTSⅡ型均能适应 ZPW - 2000 轨道电路。两种类型双块式无砟轨道差异仅在施工工艺上，故统称为双块式无作轨道结构。;6、道岔区轨枕埋入式无砟轨道;无砟轨道;;;无砟轨道;;三、高速铁路的基本概念;普铁与高铁;轨道静态检测技术;三、高速铁路的基本概念; 综合检测列车被人们称之为 “列车医生”; 普速铁路调整轨道几何尺寸; 对高速铁路相应的检测、维修手段也必须改变。光靠一双眼睛、一根弦线、一把道尺为主要检测手段的“普铁”方式，在高铁时代是远远达不到精度要求的。;; ;桥梁段CPⅢ点位布设位置;隧道段CPⅢ点位布设位置;点编号;;GRP1000 轨道测量系统的测量原理;轨道检测作业方法; 瑞士安博格公司生产的GRP系列是一个集轨道几何形状测量与限界测量于一体的高效测量系统,能很好地满足高速铁路无砟轨道检测的要求，可用于无砟轨道里程检测、轨道中线坐标及轨面高程检测、轨距检测、超高检测、扭曲检测、轨向检测、高低检测。;控制计算机; GRP1000 可提供轨道几何测量的综合报表，用户可定义报表的输出内容，根据需要输出轨道中线坐标、轨面高程、轨距、超高等几何参数。 ;“+1.5”即：调高1.5mm(抬道）;7/27/2018; 轨道精调分类 ; 1.轨道精调 ; 2.轨道精调 ; 综上所述，工务部门在高速铁路上进行的“轨道精测精调”实质为针对钢轨的“精测精调”。 ;三、高速铁路的基本概念;高速铁路无砟轨道静态几何尺寸容许偏差; 动 态 检 查 为 主 ，动 静 态 检查 相 结 合 ，结 构 检 查 与 几 何 尺 寸 检 查 并 重。;线路动态检查;7/27/2018;1.GPS接收机 仪器精度：5+1ppm;2.电子水准仪;3.全站仪 ;4.轨道测量小车 ; ;; 普速铁路;7/27/2018;7/27/2018;无砟轨道;项目;项目; 高低为钢轨沿纵向高低偏差,