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车速控制及优先权详解演示文稿 第一页，共三十页。 优选车速控制及优先权 第二页，共三十页。 （1）解决的问题 * 撞车现象 让行规则 停车让行 减速让行 限速 车速控制 减速区 第三页，共三十页。 （2）车速控制 * VISSIM中提供的车速控制方法主要有两种： 减速区：控制暂时性车速变化(如转弯、换道) 期望车速决策点：控制永久性车速变化(如路网限速) 提示：这两种方法的主要区别为，减速区前车辆在接近过程中自动开始减速，并在到达减速区时正好达到设定的车速，通过减速区后车辆自动加速到原有车速；而对于期望车速决策点，只有通过期望车速决策断面后，车辆的车速才会改变，且一直为改变后的车速值。 第四页，共三十页。 （3）减速区设置 * 减速区设置步骤： 点击 ，激活减速区模式； 左键选中需要设置减速区的路段或连接器； 在路段/连接器上减速区的起点位置按住鼠标右键，沿着路段/连接器拖动到目标位置，释放鼠标，弹出【创建减速区】窗口。 第五页，共三十页。 （3）减速区设置 * 减速区设置步骤： 在弹出的【创建减速区】窗口， 点击【新建】； 在弹出的减速窗口中针对 【车辆类别】“小汽车”； 选择【期望车速】及分布； 设定【减速度】； 点击【确定】。 同理，通过再次【新建】设置其它类型车辆减速。 第六页，共三十页。 （3）减速区设置 * 减速区设置注意事项： 提示：对于多车道路段，需要为每一条车道分别定义减速区。 提示：减速区只能降低车速不能增加车速，且只对已定义车辆类别起作用。 提示：减速区不能跨路段/连接器，不能与停车线(信号灯、优先规则或停车标志的停车线)重叠，应位于停车线后，否则一些车辆不能看到停车线。 第七页，共三十页。 （3）减速区设置 * 减速区设置注意事项： 提示：当一条减速区设置好后，其针对各类别车辆的当前期望速度与加减速值将自动保存，在后续新建减速区过程中会自动出现在“创建减速区”窗口，在新建中可直接使用。 第八页，共三十页。 （4）期望车速决策设置 * 期望车速决策设置步骤： 点击 激活目标车速决策点模式； 左键选中需要设置目标车速决策点的路段/连接器，在目标位置点击鼠标右键，打开创建目标车速决策点窗口； 第九页，共三十页。 （4）期望车速决策设置 * 期望车速决策设置步骤： 点击【新建】； 在弹出的车辆类别窗口中针对【车辆类别】选择“小汽车”； 选择【期望车速】及分布； 点击【确定】。 同理，通过再次【新建】设置其它类型车辆期望车速。 第十页，共三十页。 （3）车速控制 * 期望车速决策设置： 提示：对于多车道路段，需要为每一条车道分别定义期望车速决策点。 提示：期望车速决策点为车速发生变化的起点，车辆通过决策点后开始加速或减速，直至在下游的某一点处达到期望车速。 第十一页，共三十页。 （3）车速控制 * 期望车速决策设置： 提示：对于没有进行定义的车辆类别，期望车速决策点不起作用。已定义的车辆类别通过期望车速决策点后，会在下游一直保持该期望车速，直至遇到下一个期望车速决策点。 第十二页，共三十页。 （4）优先权分配 * VISSIM中优先权分配可以通过两种方式： 优先原则 冲突区域集 第十三页，共三十页。 （4）优先权分配 * VISSIM 使用优先规则指定无信号控制的冲突车流的通行权。 优先原则的应用可以使在不同道路上的车辆进入其它路段，观望该路段的车流是否有可进入或者穿越的间隙，以确保不会相撞。 第十四页，共三十页。 （4）优先权分配 * 例如，该路网中东西向道路具有优先权，南北向道路的车流需要让行。 优先权设置步骤： 第十五页，共三十页。 （4）优先权分配 优先权设置步骤： 点击左侧工具栏中的 ，激活优先原则模式； 在次路左键点击需要让行的路段，右键在停车处添加【停车线(红)】(Stop line(red))； 左键选中具有优先权的主路路段，在间隙的起点位置点击右键添加【冲突标志(绿)】(Conflict marker(green))；弹出如下对话框。 第十六页，共三十页。 （4）优先权分配 【编号】：优先规则的唯一编号。 【名称】：标识或注释。 【车道】：停车线或冲突标志所在的车道编号。 【位于】：优先规则在路段/连接段器的位置。 【全部车道】：在路段的所有车道上设置停车线或冲突标志。 【车辆类别】：受该停车线或冲突标志影响的车辆类别。按住Ctrl多选。 【条件】：优先规则与信号联动的情况。 第十七页，共三十页。 （4）优先权分配 影响冲突标志的属性如下： 【最小时间空挡】：冲突标志与下一接近车辆的最小时间空档，单位：秒。 【最小空间空挡】：冲突标志与来自上游的下一接近车辆的最小空间距离。 【最大车速】：如果驶向冲突标志的车辆速度等于或低于最大车速，仅考虑空间空档的约束条件